【编者按】自动驾驶技术正以前所未有的速度重塑我们的出行方式，然而，其商业化之路却布满荆棘。近日，纽约州州长凯西·霍楚尔撤回了一项允许在纽约市外较小城市开展商业机器人出租车服务的提案，这一决定不仅令科技巨头Waymo的扩张计划受挫，更引发了关于自动驾驶安全、就业影响与城市交通未来的广泛讨论。一边是科技公司描绘的高效、安全出行愿景，另一边是传统司机对生计的担忧与公众对技术可靠性的质疑。这场博弈背后，折射出创新技术落地时必须面对的社会、伦理与监管多重挑战。未来，如何在推动科技进步与保障公共安全、就业稳定之间找到平衡，将成为全球城市共同探索的课题。
2月19日，纽约州州长凯西·霍楚尔的一位发言人周四表示，州长已撤回一项允许在纽约市以外较小城市开展商业机器人出租车服务的提案。
发言人指出：“基于与包括立法机构在内的各方利益相关者的沟通，显然这项提案未能获得足够的支持。”
此举对Alphabet旗下的自动驾驶部门Waymo无疑是一记重击。Waymo曾于去年8月获得在纽约市进行自动驾驶车辆测试的首个许可，尽管测试时仍有训练有素的专家在方向盘后监控。
Waymo目前在旧金山湾区、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀、亚特兰大等城市每周提供约40万次无人驾驶乘车服务，原本希望借此扩大其在机器人出租车市场已经相当可观的份额，并吸引大量新用户。
Waymo一位发言人回应称：“虽然我们对州长的决定感到失望，但我们仍致力于将服务引入纽约，并将与州立法机构合作推动此事。”
公司表示，其在纽约市的测试许可将于3月31日到期，除非获得延期。目前，Waymo未获准在纽约提供付费的无人驾驶乘车服务。
该发言人补充说：“我们听到成千上万在其它城市体验过Waymo的纽约市民表示，希望在家乡也能享受到这项服务。”
自动驾驶业务的商业化之路本就艰难，此前涉及自动驾驶车辆的事故已让该技术因安全问题备受严格审视。
代表2.8万名专业司机的纽约出租车工人联盟对霍楚尔的“明智决定”表示赞赏，称其撤回了“极不受欢迎的纽约州北部Waymo机器人出租车试点法案”。该联盟强调：“正如纽约市司机曾对抗Uber和Lyft并赢得问责——争取到最低工资标准、车辆上限、失业福利，直至近期‘正当理由’保护的胜利——司机们已准备好直面Waymo。”
上月，一辆Waymo自动驾驶车辆在加州圣莫尼卡一所小学附近撞伤一名横穿马路的女孩，造成轻伤，此后美国相关机构已展开调查。事发时，女孩从一辆双排停靠的SUV后方跑出。
进步商会CEO亚当·科瓦切维奇表示：“自动驾驶车辆在亚利桑那、加州和德州已有效降低事故率并提升行人安全。霍楚尔州长撤回提案令人失望，因为纽约市民同样应享有这些已被验证的安全保护。”
一些立法者则希望国会通过立法，以更便捷地在全美部署自动驾驶车辆。
彭博新闻社此前已报道霍楚尔的这一决定。
