UBC的一项新研究分析了繁忙街道上行人与车辆的实际互动，得出结论:与不分心的道路使用者相比，分心的行人面临更高的安全风险。
先前的研究推测，分心的行人，比如那些发短信和打电话的人，由于没有对迎面而来的车辆做出反应或偏离指定的人行横道，被汽车撞到的风险更高。
事实上，最近发表在《事故分析与预防》(Accident Analysis and Prevention)杂志上的一项新研究发现，分心的行人往往没有意识到周围的环境，很少调整他们的路径或速度，这降低了他们的整体导航效率。这种程度的分心会使车辆相互作用和未遂事故的严重程度增加45%。
“不分心的行人在与车辆互动时做出了更安全的选择，”首席研究员Tarek Sayed博士说，他是应用科学系的土木工程教授和交通安全专家。“他们与车辆保持更大的距离，更频繁地向迎面而来的车辆让路，并在必要时调整速度。”
研究人员还注意到司机行为的差异。司机在接近分心的行人时经常减速，这表明他们意识到这些不可预测的动作会增加风险。
该研究使用了UBC开发的计算机视觉系统和人工智能模拟模型来分析温哥华市中心两个繁忙十字路口的视频交通数据。分析的重点是分心的行人——那些发短信、看手机、打电话或听音乐的人——不分心的行人，交通冲突，或道路使用者(如车辆和行人)处于碰撞过程中，因此有事故风险的情况。
研究结果可以为行人安全模型和干预措施提供信息，以减少交通风险。“例如，我们可以通过调整人行横道信号周期或引入音频信号来让行人知道什么时候该过马路，从而适应行走分心的风险，设计更安全的基础设施。城市规划者还可以专门为被手机分心的行人显示警告，甚至可以引入手机通知，防止行人在过马路时使用手机，”该研究的合著者塔拉·阿尔沙里夫(Tala Alsharif)说，他是UBC土木工程专业的研究生。
这些见解还可以通过识别应该禁止移动的高风险区域以及实施基于传感器的警报系统等方法来最大限度地减少干扰，从而支持基础设施设计。在行人经常分心的地方，增高的人行横道可以让司机更容易看到行人。
“通过将我们的发现纳入未来的研究和交通管理方法，我们将能够更好地评估行人的风险，并制定改善道路安全的策略，”UBC土木工程研究生、该研究的合著者加布里埃尔·兰扎罗(Gabriel Lanzaro)说。
更多信息:Tala Alsharif等人，分心行走:它会影响行人与车辆的互动行为吗?，事故分析与预防(2024)。引文:走路时发短信会使行人处于危险之中，发现研究(2024,10月7日)检索自https://techxplore.com/news/2024-10-texting-pedestrians-danger.html此文档受版权保护。除为私人学习或研究目的而进行的任何公平交易外，未经书面许可，不得转载任何部分。内容仅供参考之用。
