**编者按：** 在波士顿的街头，一场本可避免的悲剧撕裂了一个家庭的心。一名幼儿园孩童的生命，在刚刚走下校车的瞬间，被同一辆巴士无情夺走。这起事件不仅是一起交通事故，更折射出系统性的安全漏洞与管理失职。涉事司机在事故前已有多次碰撞记录，甚至驾驶资质过期，却仍被允许上路。而当法律追究责任时，司机竟以“宪法权利”保持沉默，令人心寒。孩子的家人仍在等待正义，而公众更应追问：究竟要有多少鲜血，才能换来真正的安全改革？以下是事件详情，值得我们每一个人深思。
去年，一名波士顿公立学校的校车司机撞死了一名幼儿园儿童。本周，在一份法庭文件中，该司机援引宪法赋予的不得自证其罪的权利进行抗辩，以回应一桩民事诉讼。该诉讼指控其疏忽大意和鲁莽行为导致了男孩的死亡。
这名遇难学生名叫伦斯·亚瑟·约瑟夫，就读于多尔切斯特的UP学院。4月28日，他在海德公园家附近刚和表亲下了同一辆BPS校车，随后便被该车撞倒身亡。
去年夏天，约瑟夫的家人向萨福克高等法院提起民事诉讼，被告是波士顿的校车承包商Transdev公司以及涉事司机。校方和市政府官员确认该司机名为让·查尔斯。
目前，萨福克地区检察官办公室和波士顿警方仍在调查这起事故，尚未提起刑事指控。
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在家庭的诉讼中，家人称，当约瑟夫试图过马路时，“查尔斯开始驾车，撞上了伦斯，并从伦斯身上碾过，导致伦斯遭受致命伤害并死亡。”
查尔斯在本周一提交的法庭文件中，通过主张其宪法第五修正案赋予的不得自证其罪的权利来回应这些指控。
这是自事故发生后，查尔斯首次就此事件公开发表声明。
家人的诉讼中重复了事故后市政府和学校官员关于查尔斯的陈述：查尔斯在事故前为Transdev工作了大约两年，并在5月一次解雇听证会前不久辞职。
市政府和学校官员曾表示，查尔斯在发生一系列碰撞事故后曾被Transdev暂停上路，并在海德公园致命事故发生前大约两周重返工作岗位。
在事发当天，查尔斯驾驶校车在马塔潘至少还撞了另一辆车。此外，官员称，事故发生时，他驾驶校车所需的国家认证已经过期。
在周一的文件中，查尔斯也针对诉讼中重复的这些陈述，主张了自己不得自证其罪的权利。
《环球报》查看的校车监控录像显示，在校车碾过约瑟夫的瞬间，司机的眼睛似乎没有直视前方的道路。
查尔斯的代理律师是布莱恩·C·戴维斯和托马斯·C·多诺万，他们也在该民事案件中代表Transdev公司。他们周四未立即回应置评请求。
去年11月，Transdev公司提交了一项动议，表示将寻求驳回伦斯部分家庭成员（包括其叔叔和祖母）提出的损害赔偿索赔。家人已对此动议表示反对。
该民事案件定于3月18日在凯瑟琳·E·坎贝尔法官主持下再次开庭。
这起事故还引发了市政府的一项独立调查，该调查批评了BPS和Transdev公司在涉及波士顿校车车队的安全和管理方面存在失职。
就在事故发生前不到两个月，由于碰撞事故数量上升，BPS的校车保险公司拒绝续签该学区的保险。
