【编者按】在全球航空业历经风雨的当下，波音与空客的订单争夺战再次成为焦点。2024年，波音以1173架净订单的成绩，自2018年以来首次超越老对手空客，释放出强势复苏的明确信号。这一转折不仅关乎两家巨头的商业博弈，更折射出全球航空市场在供应链挑战与技术革新中的艰难复苏。交付量攀升、大单频传的背后，是航空公司对未来十年运力扩张的迫切布局，也预示着新一轮行业洗牌悄然开启。波音能否借此重回巅峰？空客又将如何应对？这场“天空之争”的每一步，都牵动着全球产业链的神经。
波音去年净订单量达到1173架飞机，这是自2018年以来首次在销量上超越欧洲老对手空客，成为波音复苏的最新迹象。
波音上月向客户交付了63架喷气式客机，使其全年交付总量达到600架，创下七年来的最高纪录——这一数字是在两起致命空难及一系列其他问题导致生产受阻之前实现的。波音周二表示，其中44架交付机型为737 Max。
空客去年交付量仍高于波音，达到793架，但低于该欧洲制造商2019年创纪录的863架。空客2025年净订单量为889架。
发动机及其他供应链问题持续拖累飞机交付进度。交付对飞机制造商至关重要，因为航空公司在接收飞机时需支付绝大部分款项。
波音上月净订单总计174架，包括阿拉斯加航空订购的100多架737 Max——这家西雅图航司上周已宣布该消息。达美航空周二早些时候表示，已订购至少30架波音787梦想客机，这是其首次引进这款宽体飞机。交付计划于2030年代初启动，显示出航空公司正提前锁定未来十年的交付档期，以替换老旧机队并实现扩张。
波音高管计划在1月27日公司发布季度财报时，详细讨论制造商的生产规划。
