【编者按】一条蜿蜒于黑山心脏地带的公路，正经历着脱胎换骨的蜕变。美国385号公路，不仅是纵贯南北的交通命脉，更是通往总统山、疯马纪念像等著名景区的旅游热线。然而，其狭窄曲折的路况也长期伴随着高风险。一项耗资7200万美元、历时近三年的拓宽改造工程，在阵痛与期待中推进：商家生意暂时受影响，居民出行需绕道，但更宽的肩道、平缓的弯道与全新的路面，承诺将事故率降低50%。这不仅是道路的物理拓宽，更是对安全与未来的投资。当工程机械凿开岩壁，炸碎巨石，一条更安全、更顺畅的风景走廊正在诞生。以下是详细报道：
克里斯汀·基尔科因亲身经历了美国385号公路近三年重建拓宽工程的利与弊。这条公路是纵贯黑山中部唯一的南北向交通主干道。
作为“三岔口营地”的所有者和经营者（营地位于希尔城南边，385号与16号美国国道交汇处），基尔科因注意到过去两个旅游季的客流量略有减少。
“有些游客不敢走这条路，因为路会不会封闭、会不会因引导车而延误，全凭运气。”她说。
然而，基尔科因也清楚地看到了工程建设及其预期成果带来的好处。
一笔意想不到的“横财”是，她的营地和房车公园接待了好几位385号公路的建筑工人，这在旅游淡季显著提振了收入。此外，已经完工的路段其面貌和行车感受也让她备受鼓舞。
“这条路将来会非常棒，对驾驶者来说也更安全，”她说，“有好几处地方，你简直认不出是同一条路。”
这项始于2024年、耗资7200万美元的公路重建工程，旨在将一段15英里长、狭窄蜿蜒的双车道公路进行拓宽并提升安全性。该路段穿行于风景如画的湖泊、岩壁和峻峭的山脊线之间，但事故和死亡率也一直很高。
施工内容包括拓宽路肩、取直急弯、增加转弯车道以及放缓路侧斜坡，以提高道路安全性。施工路线南起谢里登湖，北至彭宁顿-劳伦斯县界。
为拓宽车道腾出空间，需要使用炸药爆破，并用巨型挖掘机清除嶙峋的岩石和巨大的石块。
这条公路构成了贯穿黑山地区的关键交通通道，北起利德-戴德伍德，南至内布拉斯加州界。
沿途，它连接着希尔城、卡斯特和温泉城，也是参加斯特吉斯摩托车集会的车手们喜爱的骑行路线。它提供了通往拉什莫尔山国家纪念公园、疯马纪念像和卡斯特州立公园的通道，并为区域旅游业注入活力——该产业在2024年为南达科他州带来了近20亿美元的收入。
根据交通部数据，正在重建的这段公路的总体事故率是全州平均水平的两倍多。
在2018年至2022年的五年间，共报告了187起事故，造成4人死亡，57人受伤。其中三分之一的事故和大部分死亡事件发生在车辆驶离路面时，该路段某些地方几乎没有路肩，且紧贴岩壁或位于陡峭悬崖边缘。
交通部的目标是将该路段的事故率降低50%，主要手段包括消除急弯、拓宽驾驶员视野或将路肩从2英尺拓宽到8英尺——这已被证明能有效减少车辆驶离路面的事故。
该项目已进入第二个主要阶段，目前包括帕克托拉水库以南路段的全封闭。这是五次封闭中的最后一次，驾车者需绕道拉皮德城，多走40英里。
许多黑山地区的企业报告称，在这个将于2027年全面完工的项目期间，销售额有所下滑。该项目也给当地居民、学校和应急服务带来了交通挑战，不过许多本地人知道一些替代路线，可以避开公示绕行路线带来的长时间延误。
该建设项目需要南达科他州交通部门以及众多地方和区域机构进行重大规划、协调和资源投入。
负责监督该项目的交通部工程师蒂姆·威克斯表示，截至目前，由蒙大拿州迈尔斯城的奥夫特达尔建筑公司承建的工程进展顺利，未报告重大延误或工人受伤。
“截至目前，我们按计划进行，对进展非常满意，”威克斯告诉新闻观察网，“我们遇到了一些这类项目中常见的额外成本，但都不算重大。”
威克斯说，想看看公路完工后样子的驾车者，可以行驶帕克托拉水库以北至劳伦斯县界的那段路，那里车道已拓宽，路肩已扩展，路面也重新铺设了。
“路肩更宽了，斜坡更平缓了，以防你真的冲出路面，”威克斯说，“我们无法阻止每一起事故，但你将更有机会避免它，或者事故的严重性会大大降低。”
威克斯说，该项目最具挑战性和最费工的部分是移除巨型石块和削平岩石山脊，以便为更宽的路面腾出空间。
在一月份最近的一天，可以看到一台大型挖掘机用其爪斗在谢里登湖以北公路西侧的垂直岩壁上进行破碎作业。
与此同时，自卸卡车运走岩石和巨石，而带有两个侧卸拖挂的卡车则添加填土以垫高道路和路肩。
威克斯说，削低黑山的山脊必须从顶部开始，因为从底部开始会有引发岩石崩塌的风险。
在一个被称为“开拓”的过程中，工人们先清理树木和岩石，开辟一条通往山脊顶部的道路，然后使用施工设备和炸药爆破来移除岩石并形成边坡。
“你不能直接飞上去降落在山顶，”他说，“你必须修一条路才能到达那里。”
之后，地面的挖掘机才能安全地破碎边坡以创造空间。
“否则，你会破坏岩体下部支撑，导致整个岩体塌落在你身上。”威克斯说。
2026年的一个大目标，是在八月初一年一度的斯特吉斯集会期间，让道路完全畅通。
据新闻观察网报道，385号公路在2024年集会期间是开放的，但施工导致路面不平整，部分路段为砾石路面，增加了摩托车滑倒的风险。
威克斯表示，到2026年集会时，路面将会平整，限速也应能恢复到通常的55英里/小时。
“这仍然取决于天气，也可能出现意外问题。但集会期间交通应该能完全顺畅。”威克斯说。
威克斯表示，大部分道路建设和重建工作应在2026年完成，仅剩最后的路面铺设将在2027年收尾。
“这一切都是为了安全。”他说。
