新加坡：随着该国大力推进无人驾驶公共交通，多家主要自动驾驶汽车运营商正筹备扩展服务。
代交通部长徐芳达周五（6月27日）强调自动驾驶汽车可在补充公共巴士服务、缓解人力短缺方面发挥作用。
他同时宣布今年第四季度起将在榜鹅展开自动驾驶测试，并补充说明测试车辆将以”可控速度”行驶且配备安全员。
在圣淘沙名胜世界运营接驳服务满一年的WeRide公司，目前每天通过1.2公里环岛路线运送约100名乘客。
其无人驾驶巴士通过传感器与摄像头的组合系统进行导航。
该车辆配备激光雷达传感器——这种3D激光扫描技术能以近乎完美的精度探测200米内的物体。
车载摄像头可将100米范围内的物体分类为摩托车手、汽车或行人。
公司表示所有车辆在获准运营前，都需由安全员陪同完成指定路线的多轮测试。
WeRide新加坡业务发展总监余先生向亚洲新闻台表示，随着全球自动驾驶技术快速发展，现行法规框架亟需改革以加速应用。
“届时我们将能与场地业主及运输服务商探讨商业化路径…突破这一瓶颈后，整个应用进程将显著加快。”他补充道。
余先生指出自动驾驶巴士有助于缓解新加坡巴士司机短缺问题，并透露未来计划开拓圣淘沙与裕廊岛周边更多线路。
测试挑战
另一家运营商Moovita同样谋求扩展业务，呼吁在确保安全前提下简化监管审批流程。
“我们理解当局的测试考量，但…现行标准持续演变且审批层级繁多。”Moovita副总裁陈先生表示。
他提到当前每辆车都需单独检测，这将影响整体部署进度。”若仅一辆车，耗时数周或数月尚可接受。但规模化车队逐辆检测将成为重大挑战。”
陈先生指出要使自动驾驶巴士成为主流，包括公共道路在内的基础设施需同步升级。
他认为无人驾驶巴士需专用车道，这能有效减少其他道路使用者突发行为造成的干扰。”可能遭遇不让行或不专注的（道路）使用者…”
“部分老旧道路因宽度不足、持续施工或交通密度等因素，可能不适合自动驾驶车辆运行。”
他强调稳定互联网对无人驾驶至关重要。目前Moovita有三辆无人驾驶巴士在义安理工学院至阿尔柏王园及金文泰地铁站间运营，全程配备安全员。
这些巴士最多搭载16名乘客，班次间隔30至45分钟不等，具体视交通状况调整。
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