【编者按】千呼万唤始出来！丰田4Runner时隔14年终于迎来大改款，混动加持、硬核升级，却正面撞上本田Passport这位“全能型选手”。两款中型SUV究竟谁更值得掏腰包？是选择越野王者4Runner的极致通过性，还是Passport的舒适全能？本篇深度对比实测，从性能、空间、油耗到价格逐一硬核拆解，带你看清谁才是家庭冒险之车的真命天子！
丰田终于发布了2025款全新设计的4Runner！这对这款SUV的铁粉来说简直是重磅炸弹——毕竟上一代车型足足卖了14年没换款！新款4Runner不仅造型焕然一新，还搭载最新科技配置，更首次推出混动版本，性能飙升却油耗不涨！当然，它依然延续了经典的硬核设计，越野基因丝毫未减。
但别急，中型家庭冒险车可不是只有这一个选择！本田Passport作为品牌中型SUV，比CR-V更大更能打。2026款更是全面革新，方盒子造型、新功能加码、车内空间再升级！北美权威评测机构Edmunds专家直接把两款车拉出来真刀真枪对比，到底谁更值得掏钱？看完这篇你就懂了！
Passport在舒适性上碾压式胜出！过坑过坎如履平地，滤震表现比4Runner强出一大截——就算拿4Runner里最偏向公路驾驶的Limited版来比，也完全不是对手！开起来更像轿车，转向精准，过弯稳如老狗，日常代步爽到飞起！
全系Passport标配285马力V6发动机+全时四驱，没有可选发动机或混动。反观4Runner，基础版是278马力涡轮增压四缸，加钱还能上326马力混动版本！但实测下来，日常驾驶和中段加速超车时，体感差距微乎其微。
胜出方：本田Passport
虽然4Runner可选第三排，但挤到怀疑人生，而且只有高配才有。所以这两款车本质上都是5座SUV。如果你常带娃全家出行，Passport优势明显！后排空间阔绰，中间座位都能坐得舒舒服服。4Runner后排则又平又硬，头部、腿部空间捉急，儿童安全座椅也不好装。上下车便利性更是被Passport吊打。
胜出方：本田Passport
官方数据：基础版Passport RTL综合油耗21mpg（约8.9L/100km），越野版TrailSport略降到20mpg（约9.4L/100km），实测基本吻合。4Runner因为动力版本多，油耗区间更大：纯油版21-22mpg（8.7-9.0L/100km），混动版冲到23mpg（8.1L/100km）！
胜出方：4Runner
真要玩硬核越野？闭眼选4Runner！但版本选择有讲究：哪怕是最基础的SR5四驱版，悬架行程和离地间隙已经能轻松应对沟坎陡坡。如果升级到TRD Off-Road版，或者直接冲顶配Trailhunter和TRD Pro，硬件和脱困科技直接拉满！
但如果你只是偶尔走烂路，Passport完全够用！全时四驱+牵引力控制系统加持，非铺装路面毫无压力。TrailSport版还标配全地形胎。对大多数人来说，这越野能力已经过剩了！
胜出方：丰田4Runner
4Runner的版本策略不像常规“低配到高配”叠加，反而像不同分支的进化树：基础SR版起价42,765美元（约31万人民币），配8英寸屏、手动布座椅、自适应巡航、盲点监测等。TRD Sport和TRD Off-Road版约5万美元起跳，而顶配TRD Pro和Trailhunter直接飙到68,895美元（约50万人民币）！
Passport产品线更简单，但性价比暴打对手！基础RTL版46,245美元（约33.5万人民币），配置水平和四驱版4Runner SR5接近。越野版TrailSport（49,945美元）和顶配Elite（54,400美元）则直接对标4Runner TRD Off-Road或Limited版——除非你非要用丰田的越野能力 justifying 差价，否则本田性价比完胜！
胜出方：本田Passport
一句话总结：除非你死磕丰田的越野实力，否则根本不用纠结！4Runner确实能去本田去不了的地方，但有多少家庭真需要这种极限能力？对大多数人来说，Passport TrailSport越野足够用，公路驾驶舒适性却强了不止一档！
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