编者按：在当今社会，汽车曾是年轻人步入成年的重要标志，但最新数据揭示了一个令人深思的趋势。韩国20至30岁年轻群体的新车购买率已跌至十年最低点，而中老年消费者的购车比例却在稳步上升。这一现象背后，不仅是经济压力的加剧，更是消费观念和生活方式的深刻变革。随着共享经济的普及和移动服务的便捷，年轻人对拥有私家车的需求逐渐淡化，转而追求更灵活、低成本的出行选择。与此同时，年长一代因就业和出行需求，成为汽车市场的新兴力量。这不仅是韩国社会的缩影，也折射出全球年轻一代在物质追求与生活品质之间的重新权衡。让我们透过数据，探寻这一趋势背后的社会脉动。
行业数据显示，去年韩国20多岁和30多岁人群购买新乘用车的比率分别降至十年来最低水平。
根据汽车行业数据追踪机构Carisyou的数据，2025年20多岁人群的新车注册总量为61,962辆，占去年所有新车注册量的5.6%。
20多岁人群的新车注册份额在2016年曾达到8.8%，但过去几年持续下降，2025年跌至十年最低点。
30多岁人群去年新车注册总量为209,749辆，占总量的19%。该比率在过去十年间下降了6.9个百分点，同样创十年新低。
与此形成鲜明对比的是，高龄群体的购车比例稳步上升。60多岁人群去年注册了204,294辆新乘用车，占比18.5%；70多岁人群注册50,861辆，占比4.6%。
行业观察人士指出，成本负担加重和移动应用租车服务的普及，是年轻消费者新车购买量下降的关键因素。
“由于基于网络的汽车共享文化扩展，20多岁和30多岁人群往往不再觉得那么需要拥有汽车，”大林大学汽车教授金必洙表示。
他补充道：“与此同时，越来越多60多岁和70多岁人群进入就业市场，部分人为了确保出行便利而购买车辆。”
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