【编者按】当5百万旅客的出行计划被迫中断，当空管人员在政府停摆期间无偿坚守岗位，这场持续23天的美国航空业危机终于迎来转机。运输部紧急叫停航班削减令，国会火速通过临时预算案，但航空业复苏之路依然漫长——空管人员被迫兼职谋生，航班取消率曾一度逼近10%，连达美航空CEO都坦言“二次停摆风险仍在”。这场由政治博弈引发的交通瘫痪，折射出公共服务体系在财政悬崖边的脆弱。寒冬中的美国天空虽暂现曙光，但航空业真正的春天还远未到来。
运输部周三深夜紧急叫停航班削减令，这项严苛政策实施不到一周，恰逢全美航空运输混乱状况出现缓和。该禁令冻结发生在众议院通过临时预算法案之前，这项法案将使政府运转维持至一月份。白宫表示总统特朗普将于周三签署该法案。
航空数据公司Cirium数据显示，周三全美共有816架次航班取消，占航班计划量的3.5%，这是自上周四以来最低的取消率和取消数量。
政府停摆再次将航空运输推至风口浪尖，空管人员压力骤增——他们被迫在拿不到定期薪水的情况下持续工作。运输部周三晚发表声明称，过去两天空管人员请假率出现“断崖式下降”。
出于安全风险及空管工作负荷考虑，特朗普政府上周五开始强制要求航空公司缩减航班。国内航班强制取消率从周二的4%飙升至6%，若未叫停，本周五将骤增至10%。
但运力削减仍未能阻止后续混乱，普遍的人员短缺与恶劣天气雪上加霜，导致上周末出现航班取消与延误的井喷式爆发。
达美航空CEO艾德·巴斯蒂安在CNBC节目中直言，停摆将对公司财务造成冲击，但远不至于吞噬利润。他预警未来可能再现停摆危机，强调若再发生此类事件必须保障空管人员薪酬。
众议院投票前，美国航空股周三普遍飘红。
自10月1日停摆开始，空管人手紧张持续恶化——代表美国主要航空公司的行业组织“美国航企”透露，已有数千架次航班被迫延误或取消，500万旅客行程受影响。空管员工会与政府官员证实，部分空管人员为维持生计不得不从事兼职。
运输部长肖恩·达菲与主要航企本周联合发声，警告航空运输不会在停摆结束后立即恢复正常。
“我们将根据实际数据决定何时解除航行限制，但这取决于空管人员能否及时返岗。”达菲周二在芝加哥奥黑尔机场的记者会上如是说。
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