西方国家试图为能源运输保护霍尔木兹海峡的谈判，正面临一个残酷的现实：多年前在红海展开的类似行动耗资数十亿美元，最终却未能战胜也门的胡塞武装。
红海行动的代价高昂——四艘船只被击沉，消耗了超过10亿美元的武器，而航运业至今仍主要避开该航线——这给情况更为复杂的霍尔木兹海峡蒙上了阴影。这条航运要道承担着全球约五分之一的石油和液化天然气供应，如今已被伊朗封锁。伊朗是一个比胡塞武装更难对付的对手。
伊朗对海峡的威胁及其对附近海湾国家能源基础设施的袭击，已导致油价飙升，造成了历史上最严重的油气供应中断。
如果海峡不重新开放，短缺将变得更加严重，威胁到全球能源、食品和无数其他产品的成本进一步上升。
“霍尔木兹海峡无可替代，”科威特石油公司首席执行官谢赫·纳瓦夫·萨乌德·阿尔·萨巴赫在周二休斯顿举行的CERAWeek能源会议视频连线中激动地表示。
“根据国际法和现实情况，它是世界的海峡。”
联合国安理会成员周二正在就保护该海峡的决议进行谈判，其中一些国家，如巴林，采取了强硬立场，主张授权使用“一切必要手段”保护海峡，这可能意味着使用武力。
路透社采访了19位安全和海事专家，他们描述了美国及其盟友在保护海峡方面面临的无数挑战。
伊朗拥有比胡塞武装先进得多的军事力量，包括大量廉价无人机、漂浮水雷和导弹，并且从其陡峭多山的海岸可以轻易接近狭窄的水道。
“在霍尔木兹海峡为船队护航，比在红海要困难得多，”退役海军少将马克·蒙哥马利表示，他曾在1988年两伊战争期间参与美国油轮通过霍尔木兹海峡的护航行动。
这对美国总统唐纳德·特朗普来说是一个重大关切，他正试图在11月中期选举前，向饱受通胀之苦、面临汽油价格接近每加仑4美元的美国选民证明对伊战争的正当性。分析人士表示，能源价格的飙升预计要到这条水道重新开放后才会完全逆转。
特朗普对美国是否参与一直态度模糊，先是说美国海军将在需要时护送船只，最近又说应由其他国家主导这项行动。
自2月28日美以联合袭击伊朗开始以来，伊朗已封锁了该海上咽喉要道的大部分船只通行。
一位伊朗议员上周对官方媒体表示，伊朗正在考虑对想要使用该海峡的船只征收费用的提议。
美国为保护红海航运免受胡塞武装袭击的行动始于2023年12月，欧洲国家几个月后也加入了他们自己的行动。
盟友击落了数百架无人机和导弹，但胡塞武装仍在2024年至2025年间击沉了四艘船只。航运公司现在大多避开这条曾经承担全球贸易12%的通道，选择绕行非洲之角进行更长的航程。
研究公司CNA的海军分析师约书亚·塔利斯说：“这是一场战术和行动上的胜利，但战略上是平局，如果不是战略失败的话。”
霍尔木兹海峡周围的危险区域，比胡塞武装在通往红海的曼德海峡周围的攻击区域大五倍。与胡塞武装不同，伊朗的伊斯兰革命卫队是一支专业的军队，拥有自己的武器工厂和资金来源。
一些军事专家表示，为海峡提供护航可能需要多达十几艘驱逐舰之类的大型军舰，并由喷气式飞机、无人机和直升机提供支援，以弥补因缺乏机动空间而造成的限制。
空中掩护对于防御飞行中的无人机以及可以轻易混入海上交通的载有爆炸物的有人或无人船只至关重要。
“一艘驱逐舰可以拦截导弹，但不能同时扫雷、应对来自多个方向的无人艇群，并处理GPS干扰，”SSY的分析师表示。
分析人士认为，伊朗伊斯兰革命卫队的战斗人员将导弹和无人机库存隐藏在数百英里陡峭多山的海岸线上的建筑物和洞穴中。专家称，在一些地方，海岸离船只非常近，无人机群可能在短短5到10分钟内就能蜂拥而至攻击一艘船。
“有弹道导弹、无人机、漂浮水雷，即使你能摧毁这三种能力，还有自杀式行动，”欧洲中东和北非研究所所长安德尔·巴卡万说。
皇家海军退役指挥官汤姆·夏普表示，水雷和全副武装的微型潜艇是美国在红海未曾遇到的威胁。他说，应对这些威胁的赌注是巨大的。
“如果（美国人）在这里损失一艘驱逐舰……那将改变一切的计算。那是300条人命，”夏普指的是美国水兵可能丧生。美国国防部长皮特·赫格塞斯本月早些时候表示，没有明确证据表明伊朗在海峡布设了水雷，此前有报道称伊朗在该水道部署了大约十几枚水雷。
哈德逊研究所的自主作战专家布莱恩·克拉克表示，扫雷、军事护航和空中巡逻相结合，最终应该能让海峡交通再次运转起来。
“你可能需要这样做几个月，才能最终削弱伊斯兰革命卫队的威胁，”克拉克说。
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