【编者按】 2026年，当整个科技圈还沉浸在AI和元宇宙的泡沫里，一家不起眼的共享滑板车公司——Lime，居然悄悄递交了IPO申请？更让人意外的是，它背后站着Uber这头巨兽，但财报却透着“随时断粮”的窘迫。别急着嘲笑，这恰恰是当前科技圈最真实的写照：融资寒冬下，连独角兽都得把“破产风险”写在招股书上。但转念一想，Lime敢在2026年逆势冲关，是不是意味着无人驾驶、共享出行的“第二春”真要来了？本文带你深扒Lime的S-1文件，看看它究竟是真土豪还是纸老虎，顺便聊聊Uber在自动驾驶上的豪赌——一场关于“命根子”的资本游戏即将上演。
经过多年酝酿和铺垫，Uber支持的电动自行车和滑板车租赁初创公司Lime终于提交了首次公开募股申请。一家微出行公司要上市？2026年？这年头听起来肯定不对劲。
Lime首席执行官韦恩·丁多年来一直念叨着IPO。TechCrunch在2020年、2021年和2023年曾就此采访过他。但计划从未实现，我差点都忘了，直到——砰的一声——周五凌晨，一份提交给美国证券交易委员会的S-1注册声明突然发布。
S-1文件中包含一些有趣的风险因素，不过我们仍在等待Lime公布募股条款。
营收在攀升，现金流为正，2023年后净亏损收窄，尽管2024年到2025年间略有回升。数年前投资Lime的Uber，仍在这家公司中扮演重要角色。Lime表示，约14.3%的收入来自与Uber的合作，用户可通过Uber的App寻找并租用滑板车和电动自行车。
这一切表明，Lime是一家正走向盈利的成长型公司。但有一个重大障碍：Lime约有10亿美元的流动负债，其中约6.758亿美元需在2026年底前偿还。总体而言，约8.46亿美元将在12个月内到期。根据文件，Lime的流动性不足以支付这些款项。Lime在S-1中直言不讳：如果无法上市并筹集必要资金，或修改债务协议，公司可能无法继续运营。
和我一样喜欢翻阅S-1文件的高级记者肖恩·奥凯恩，在风险因素中发现了其他细节。公司表示，城市对公共道路基础设施的投资是一个风险因素。Lime特别提到了坑洼，这让我先是一笑，然后点头同意。坑洼对共享滑板车可不友好。
Lime还警告说，大部分骑行服务集中在它运营的少数几个市场。其中一个市场是英国，2025年占其收入的22.2%。
去年夏天，Uber宣布计划推出高端机器人出租车服务，使用配备Nuro自动驾驶技术的Lucid Gravity车辆。这不仅仅是一次合作。Uber表示将向Lucid投资3亿美元，并将在未来六年内“至少”购买2万辆这家电动汽车制造商的新型Gravity SUV。近期，Uber对Lucid的投资增至5亿美元，并将订单量提高到3.5万辆。
Uber对硅谷私人初创公司Nuro的投资细节一直很少——直到现在。当时，我们只知道Uber向Nuro投资了数亿美元，但具体金额未公开。一位知情人士透露了更多细节。
据知情人士称，Uber对Nuro的总财务承诺接近5亿美元，包括参与Nuro去年的E轮融资以及未来基于里程碑的投资。
我推测，Nuro刚刚达到了其中一个里程碑。公司正在测试Lucid车辆，以自动驾驶模式运行，但驾驶员座上有安全操作员。上个月，它扩大了测试范围，允许Uber员工乘坐配有安全操作员的Lucid机器人出租车。但该公司刚刚获得两份关键许可证——加州机动车辆管理局的无人驾驶测试许可证和加州公用事业委员会的许可证。
Kodiak AI第一季度的财报展示了将前沿技术商业化有多难。该公司宣布了多项进展交易：与Roehl签订商业合同；在加拿大阿尔伯塔省West Fraser Timber Co.的木材运输业务中启动试点，测试配备Kodiak系统的自动驾驶卡车；与军用车辆制造商通用动力地面系统公司合作，开发用于国防的自主地面车辆。
但投资者对其1亿美元融资条款并不满意。该公司以每股6.50美元的价格出售股票——较9.10美元的收盘价大幅折让。此次融资还包括认股权证，赋予投资者未来以设定价格（本例低至6美元）额外购买股票的权利。
此次融资来自现有投资者Ares Management和几家匿名机构投资者。
在财报和融资消息发布后，Kodiak股价在盘后交易中暴跌37%。随后股价有所回升，或许是因为股东消化了消息，从乐观角度来看待。
随着Kodiak持续烧钱推进其大目标——在公共高速公路上实现无人驾驶卡车运输——它可能还需要更多资金。
本周其他引人注目的交易……
Moment Energy，一家开发了电动汽车电池再利用新方法的初创公司，完成了由加拿大风投公司Evok Innovations领投的4000万美元B轮融资，并获得了超市基金W23的额外支持，现有投资者包括亚马逊的气候承诺基金和CIA资助的风投公司In-Q-Tel。
Rocsys，一家为自动驾驶电动汽车开发免提设备解决方案的初创公司，筹集了1300万美元的A轮延期融资，由Capricorn Partners领投，Scania Invest、Forward.One、SEB Greentech Venture Capital和Graduate Venture跟投。
Aurora已开始为分销巨头McLane在德克萨斯州用无人驾驶卡车运输货物。这份商业合同展示了自动驾驶卡车公司的一些进展。免责声明：这些无人驾驶卡车驾驶室内仍有观察员，公司表示他们无法操作车辆。
Lucid第一季度的财报显示，该公司仍受到今年早些时候供应商问题的影响，该问题导致其Gravity SUV被召回并暂停交付。正在经历领导层过渡的该公司修改了指引，并表示不再确定今年的电动汽车产量或销量。
2024年，美国国家公路交通安全管理局更新了新车评估计划，并新增了四项通过/失败测试，以评估从2026年开始的先进辅助系统的性能。我们终于看到了结果。较晚发布的2026款特斯拉Model Y是首款达到该机构新标准的车辆。
Ouster正在推出新的彩色激光雷达传感器系列，首席执行官安格斯·帕卡拉认为这将取代摄像头。
电动汽车初创公司Slate失去了一位知名董事会成员。据TechCrunch查阅的多个州文件显示，杰夫·贝佐斯家族理财办公室的负责人已离开董事会。
大众现在成为Rivian的最大股东，将亚马逊挤出榜首。
嗯，可能还有两件事。
高级记者丽贝卡·贝兰最近在Equity播客中采访了Aurora创始人兼首席执行官克里斯·厄姆森。点击此处收听节目。
最后，上周我们进行了一项投票！我向读者提问：“加州DMV发布了自动驾驶汽车新规。自动驾驶卡车现在可在该州测试和部署。报告、数据收集和运营要求已扩大，执法部门可开具交通罚单。这些规则：太过分、恰到好处、还是不够严格。”
约41%的人选择了“恰到好处”，27.6%的人认为规则太过分，31%的人认为不够严格。
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