和苹果公司的新款iPhone一样，美国的F-35联合攻击战斗机价格昂贵，而且在没有原始制造商干预的情况下很难维修。根据政府问责局(GAO)的一份新报告，f -35只有一半的时间可以执行任务。很多昂贵的飞机都在仓库里，因为它们在等着修理零件。
F-35是一种麻烦缠身的飞机，多年来一直受到美国政府问责局的关注。其关于这架飞机的新报告《国防部和军事部门需要重新评估未来的维持战略》深入探讨了为什么这架飞机在停机坪上停留了这么长时间，而不是在空中飞行。GAO说:“F-35机队的任务能力率——飞机能够执行任务的时间百分比——在2023年3月约为55%，远低于计划目标。”“该计划在建立仓库维护活动以进行维修方面落后于计划。因此，部件维修时间仍然很慢，有超过10,000个部件等待维修。”
现在，f -35的保养和维护已经外包给了第三方。如果F-35出现故障，通常是由国防承包商而不是军事工程师来修理的。这是这架飞机如此昂贵的部分原因。GAO表示:“国防部估计，该项目在整个生命周期内的总成本超过1.7万亿美元，其中大部分成本约为1.3万亿美元，与飞机的维护有关。”
长期以来，五角大楼的目标一直是接管飞机的日常维护，但进展并不顺利。当F-35出现故障时，五角大楼平均需要141天才能修复。对于一架喷气式飞机来说，停飞的时间很长，但与2017年GAO进行的上一次调查相比，这实际上是一个改进。当时，国防部花了172天的时间来修复飞机的一个部件。我们的目标是将这一数字降至60。GAO表示:“项目官员预计，从2023年下半年开始，将有更多的维修材料，这有助于稳步缩短维修时间。”“这些官员还告诉我们，他们距离实现这个项目的目标还有很多年的时间。”
其他指标变得更糟，而不是更好。2019年，有4300个零件积压等待维修。到2023年，这一数字将达到1万架，但美国政府问责局确实表示，这其中部分是由于f -35的总体数量增加。然而，等待维修零件的问题已经变得如此严重，以至于国防部只是购买新零件，而不是等待维修旧零件。
GAO说:“根据国防部官员的说法，项目官员认为这种做法不是可持续的解决方案。”它也很贵。购买新零件而不是修理旧零件是F-35花费1.7万亿美元的部分原因。
根据美国政府问责局的说法，五角大楼的维修车间比计划晚了12年。军方需要能够自行修复68个单独的部件。这个清单包括弹射座椅、起落架和动力热管理系统。目前，它只能修复44个部件。其他的都要通过承包商。美国政府问责局表示:“F-35项目仓库维修能力的延迟已经产生了几个影响，包括维修时间缓慢，需要维修的部件积压越来越多，以及飞机准备程度较低。”
F-35一直是一架麻烦不断的飞机。上周，一架F-35B战斗机在南卡罗来纳州上空失踪，原因是一名海军陆战队飞行员弹射身亡。五角大楼失去了这架飞机几个小时，最终在飞机坠毁后将其找回。这只是过去几年摧毁f -35的一长串事故和不幸中的最新一起。
每次一架F-35随机起火或意外击中自己，承包商就会赚更多的钱，项目的总成本也会上升一点。
