杜卡迪开始涉足越野车领域。明年，杜卡迪将派出一支工厂越野车队，然后开始生产越野车。它签下了九届世界摩托车越野冠军托尼·卡罗利作为发展车手，八届意大利冠军亚历山德罗·卢皮诺将于2024年为工厂车队参赛。在自行车上，就像在汽车上一样，污垢就是动作是。
因此，在某种程度上，售价17,995美元的DesertX是杜卡迪越野未来的一种预览，它是保时捷911达喀尔和兰博基尼Huracán Sterrato等车的两轮表亲(如果你还没有跟上公司组织图，杜卡迪是奥迪集团的一部分)。它借鉴了用于街头自行车(如Monster Plus和Supersport 950)的110马力、937毫升V-twin发动机，并将其固定在越野底盘上。这款车的基本配色是真丝白色，但再花500美元，你就可以把DesertX改装成黑色、红色和灰色的RR22涂装，让人觉得它是奥迪RS Q e-tron达喀尔赛车。显然，杜卡迪真的希望世界上的奥迪Q8车主认为这是一个伙伴件在车库。
和其他四轮车一样，使DesertX成为越野英雄的品质——长途行驶悬挂、坚固的车轮和轮胎、强大的动力——也使它在街道上大受欢迎。DesertX是一款你瞄准坑洼只是为了踢脚的自行车，直立的骑行姿势可以让你一整天都很舒服。这东西是为了积累很多英里-维修间隔计划超过9000英里。
一个厚重的转向阻尼器在意大利的颜色告诉你很多你需要知道的
关于杜卡迪沙漠。
DesertX的多节倍耐力蝎子拉力赛STR轮胎看起来部分和骑辐条轮，21英寸在前面和18英寸在后面。(其他轮胎也有很多，但这是默认的橡胶。)KYB悬挂采用倒置前叉，可调节预载，压缩和反弹，并有9.1英寸的行程。同样可调的后悬架提供了8.7英寸的旅行。所有这些灵活性和9.8英寸的离地间隙加在一起，就像长颈鹿一样，标准设置的座椅高度为34.4英寸。如果你身高6英尺，四肢很长，你可能会把脚放平，但任何比你矮的人在停车时都会踮起脚尖。杜卡迪显然意识到了这个难题，因为它提供了一个较低的座位和较低的悬架作为选择，但即使将这两者结合起来，也只能将座位高度降低到33.3英寸。幸运的是，第一档很短，你可以以步行的速度前进，而不用把脚放在地上，有点像你骑着世界上最大的试验自行车。
倍耐力蝎子拉力赛轮胎是标准的，但很多其他的选择是可用的。
有六种驾驶模式，四种用于路面，两种用于泥土。路面模式包括运动、旅游、城市和潮湿。旅行模式将输出功率降至95马力，城市模式将输出功率降至75马力，在这两种情况下，骑手辅助干预都会随之增加。Enduro骑行模式同样将输出减少到75马力，杜卡迪称其“方便新手骑行”——尽管如果你是一个骑着937毫升杜卡迪在喀拉哈里沙漠某处骑行的新手，你已经做出了一些不明智的人生决定。
耐力模式的邪恶对应是拉力赛模式，它释放出全部力量并制服保姆。防抱死制动系统也可以根据任何情况和骑手的能力进行调整，从开足马力到完全关闭，甚至只是在前轮上激活，只允许后轮滑动。除此之外，还有8个单独的牵引力控制设置，4个车轮控制设置，3个发动机制动设置。你可以激活或禁用杜卡迪的快速换挡系统，它允许无离合换挡而不退下油门。明白了吗?
考虑到特斯拉斯特雷塔发动机的动力输送性质，限制马力的简单方法是简单地保持低转速。达到峰值马力需要达到9250转/分钟，而68磅英尺的峰值扭矩达到6500转/分钟。这个引擎享受rpm，有时你会听到它拖着，以为你要失速了，但后来看到转速在3000 rpm。只有3000转的时候有点不舒服，DesertX。但当它接近红线时，它是如此的平稳，而且它仍然如此用力，以至于在你适应9000转/分的声音特征之前，你很容易就会错误地进入转速限制器。
这种高转速娱乐的一个副作用是，如果你放纵油门，你可以看到预测范围很快下降。对于5.5加仑的大油箱来说，这是件好事，它可以连接到一个2.1加仑的后置附件油箱。如果你需要找到最近的加油站或未铺设的道路，5英寸的触摸屏显示器可以与手机配对，进行可选的转弯导航。
没有一些免费的碳纤维，意大利速度恶魔是什么?
在某种程度上，杜卡迪在沙漠上的工作是逆向的:当你骑了一辈子的泥土，想要高速行驶在广阔的未铺设的距离上时，你就会得到这种自行车，但该公司刚刚开始建造通向这种机器的梯子。在杜卡迪摩托车越野赛公告的最后，有一句话很能说明问题:“新的年轻摩托车手将能够接近Borgo Panigale品牌，从而进入杜卡迪的大型社区。”换句话说，孩子们不能骑合法的摩托车，但他们可以骑越野车。尽早培养品牌忠诚度，你今天销售的250毫升越野摩托车可能会在遥远的明天带来一辆DesertX。
ducatis的预告片即将到来。
规范
规范
车型:中置发动机，后轮驱动，双座，0门摩托车
基本价格:17,995美元
引擎DOHC 8阀v型双缸，铝制缸体和缸盖，端口燃油喷射排量:57 in3,937 cm3功率:110 hp @ 9250 rpm扭矩:68 lb-ft @ 6500 rpm
变速箱6速手动
尺寸轴距:63.3英寸长:94.1英寸宽:37.8英寸高:56.1英寸整备重量(C/D测试):500磅
性能(C/D EST) 60英里/小时:3.6秒100英里/小时:8.6秒1/4英里:11.8秒最高时速:135英里/小时
以斯拉代尔高级编辑
埃兹拉·戴尔是《汽车与司机》杂志的高级编辑和专栏作家。他现在住在北卡罗来纳州，但仍然记得如何右转。他拥有一辆2009年的GEM e4，时速曾达到206英里。那些事实是相互排斥的。
