这两座现代主义建筑作为维多利亚道路管理局的总部长达60年之久。它们现在已被废弃，矗立在墨尔本内东区一个繁忙的角落里，等待着像1957年为了给它们让路而拆除的火车站一样的命运。
随着澳大利亚陷入了一代人的住房危机，一位联邦议员表示，邱园现已废弃的土地必须重新开发，用于社会和经济适用房。
VicRoads丹麦街办事处于1961年在两座建筑中开业，其中一座高达七层。去年，办公室的工作人员被告知，这些建筑不再适合使用，工作人员将从2023年11月搬迁到2024年2月，届时邱园将被关闭。
主办公室现在已被围起来，周五现场唯一的生命迹象是几辆VicRoads车辆停在后门。一名保安表示，公众已无法进入这处2.5公顷的房产。
州政府对这片土地的命运一直保持沉默。周五，一位发言人只是说，正在探索该网站的各种选择，“明确关注社区价值的最大化”。
但本周，库永议员Monique Ryan将告诉联邦议会，由于政客们没有在他们的选区内支持具体的住房项目，住房危机已经恶化。
瑞安说:“政客们乐于谈论大规模的住房建设目标，但为了自己的政治利益，他们在自己的选民中保持沉默或反对住房项目。”“这种情况必须改变。政治家们必须开始站出来:我们必须开始支持当地的住房项目。”
邱园的西部和北部与丹麦和惠灵顿街道接壤，而私立学校泽维尔学院的网球场、田径跑道和椭圆形板球场沿着它的东侧延伸。
记者联系了Xavier，请其就瑞安在网站上建造经济适用房的呼吁发表评论，但该公司发言人没有回应。
去年，艾伦政府承诺，为了解决维多利亚州的住房危机，将在未来十年内监督每年新建8万套住房。
本月，澳大利亚广播公司(ABC)的拉夫·爱泼斯坦(Raf Epstein)就这一目标向住房部长哈里特·成(Harriet Shing)提出了质疑。在两次被问及每年能否建造8万套住房时，Shing每次都回答说，10年内建造80万套住房是“可行的”。
尽管州政府和联邦政府在住房方面都做出了雄心勃勃的承诺，但在这十年里，维多利亚州的社会住房等候名单上增加了大约1万人，截至去年6月，等候名单上的人数超过了6万人。那些已经拥有住房的人也在苦苦挣扎。澳大利亚储备银行上周透露，每20个借款人中就有一个难以偿还抵押贷款。
虽然在邱园很少有像VicRoads这样规模的土地可供出售，但Domain的每平方米价格报告对郊区土地的估价为每平方米4791美元。
根据这一指标，VicRoads的26,040平方米的土地价值约为1.247亿美元。
基尤的州自由党议员杰斯·威尔逊表示，鉴于维多利亚州糟糕的财政状况和创纪录的债务，杰辛塔·艾伦的政府“迫切需要现金”，这意味着这片黄金地段有可能在没有经过深思熟虑的情况下被出售给开发商。
她说:“艾伦政府需要对VicRoads的选址计划开诚布公。”
前维多利亚州州长丹尼斯·纳帕廷(Denis Napthine)曾承诺在2014年出售这片土地，但在他的计划实施之前，他在当年晚些时候失去了职位。早在2010年，《时代报》(The Age)和其他媒体就报道了出售土地的可行性研究。当时，它的价值约为7500万美元。Boroondara议会在2009年制定的一份结构规划中表示，五层以下的公寓和办公楼将适合该地点。
瑞安说，虽然这个地方在一条繁忙的主干道上，但它也在一个居民区，它的邻居之一是一所著名的私立学校。
“大型住宅开发项目可能会遭到一些人的反对，”她说。
住房在联邦选民中可能是一个关键的战场。新当选的库永自由党候选人阿米莉亚?哈默(Amelia Hamer)上周六表示，她将“通过解决住房负担能力和生活成本压力的问题，努力让澳大利亚年轻人重新考虑住房所有权问题”。
Boroondara议会发言人表示，该地块将是“住宅重建的绝佳地点”，可选择的项目包括公共住房和经济适用房。
他说:“任何发展建议都必须提供足够的社区开放空间，提供可持续的交通工具，如自行车道，并提供商业机会。”
