10月3日星期四，美国码头工人和港口运营商在一份声明中表示，双方已达成初步协议，将立即结束持续三天的严重罢工，这场罢工已导致美国东海岸和墨西哥湾沿岸的航运停运。
两名知情人士告诉路透社，初步协议是在六年内加薪约62%，其中包括一名在纠察线上的工人，他听到了这一消息。这将使合同有效期内的平均工资从每小时39美元提高到63美元左右。
国际码头工人协会(ILA)工会一直在寻求77%的加薪，而雇主组织——美国海事联盟(USMX)此前已将其提议提高到近50%。
该协议结束了近半个世纪以来最大规模的罢工。那次罢工阻碍了从缅因州到德克萨斯州的集装箱船的卸货，并威胁到从香蕉到汽车零部件等各种货物的短缺，导致主要港口外停泊的船只积压。
工会和港口公司在声明中表示，将把主合同延长到2025年1月15日，并回到谈判桌上，就所有未决问题进行谈判。
声明称:“立即生效，目前所有的工作行动将停止，主合同涵盖的所有工作将恢复。”
仍未解决的关键问题之一是自动化，工人们说这将导致失业。
工会主席Harold Daggett此前表示，集装箱船运营商马士基(Maersk)及其北美APM码头(APM Terminals North America)等雇主没有同意停止威胁就业的港口自动化项目的要求。
美国总统拜登政府站在工会一边，向港口雇主施压，要求他们提高报价以达成协议，并以新冠肺炎疫情以来航运业的巨额利润为理由。
拜登周四表示，这一初步协议“代表着朝着一份强有力的合同取得了关键进展”。
奥巴马政府一再拒绝商业贸易组织和共和党议员要求动用联邦权力制止罢工的呼吁——此举将在11月5日总统大选前削弱工会对民主党的支持。
一位消息人士对路透表示，代理劳工部长朱莉苏(Julie Su)一整天都在新泽西与两党磋商，以达成协议。
“好消息”
周二，在一份为期6年的新合同谈判破裂后，美国港口工人协会发起了由4.5万名港口工人参加的罢工，这是该协会自1977年以来首次大规模停工。
根据Everstream Analytics的数据，截至周三，至少有45艘无法卸货的集装箱船停泊在受罢工影响的东海岸和墨西哥湾沿岸港口外，而周日罢工开始前只有三艘。
摩根大通分析师表示，罢工将使美国经济每天损失约50亿美元。
罢工影响了36个港口，包括纽约、巴尔的摩和休斯顿，这些港口处理一系列集装箱货物。
全国零售联合会在一份声明中说:“结束目前的罢工并允许东部和墨西哥湾沿岸港口重新开放的决定对国家经济来说是个好消息。”他们越早达成(最终)协议，对所有美国家庭就越好。”
经济学家表示，关闭港口最初不会提高消费者价格，因为近几个月来企业已经加快了关键商品的发货速度。然而，摩根士丹利(Morgan Stanley)的经济学家表示，长期停工最终会产生影响，食品价格可能首先做出反应。
