2019年，当美国汽车工人联合会(United Auto Workers)在大众汽车田纳西州工厂的选举中失利时，田纳西州共和党众议员查克·弗莱希曼(Chuck Fleischmann)对工会的失败表示欢迎。这位议员说，他很高兴工人们以833票对776票否决了UAW，并希望这个问题“不会再次出现”。
好吧，这个问题再次出现了，大众汽车的员工将在下周三开始在弗莱希曼所在地区的工厂进行另一次投票。美国汽车工人联合会的胜利可能会让这个总部位于底特律的工会在反工会的南方与外国汽车制造商建立一个关键的立足点。
只不过这一次，弗莱希曼没有插手选举。
弗莱希曼周三在田纳西州登机返回华盛顿特区时告诉《赫芬顿邮报》:“这次我没有参与，我从来都不是真正支持工会的人，但这件事我要让工人们来决定。”
这是一个非常合理的立场，也是他的共和党同事并不总是认同的立场。
2014年和2019年，UAW在大众汽车工厂的全厂选举中均以微弱劣势落败，这对该工会在整个汽车行业重建其密度的希望造成了重大挫折。许多工会支持者认为，至少部分原因是田纳西州共和党人的政治干预。
在2014年投票之前，前州长比尔·哈斯拉姆(Bill Haslam)公开表示，他希望工会的努力失败，而前参议员鲍勃·科克(Bob Corker)表示，如果工人投票否决了UAW，工厂将获得一条新的SUV生产线。州议员威胁说，如果工会获胜，他们将取消税收优惠。
工会以712比626败北。美国汽车工人联合会上诉失败，理由是政客们制造了一种“恐惧气氛”，使他们相信他们的工作与选举息息相关。
在工会为2019年的另一次投票做准备之际，共和党州长比尔·李(Bill Lee)主持了一次全厂会议，他鼓励工人与大众汽车保持“直接关系”——雇主的说法是保持无工会。工会最终以57票之差落败。
李议员继续公开反对工会。在周一的一次活动中，他说工厂成立工会将是一个“大错误”。
李说:“我们看到一些工厂关闭，这促使我们决定加入工会。”“所以我希望这不会发生在这里。”
工厂内的工会支持者对他们这次的机会持乐观态度。事实上，对于UAW和一般的工会来说，气氛是不同的。
去年，美国汽车工人联合会(UAW)刚刚结束了一场针对“三巨头”——福特、通用汽车和Jeep母公司斯泰兰提斯——的历史性罢工，并签署了一份强有力的合同，激励了非工会工厂的组织。与大众汽车的工人一样，阿拉巴马州的梅赛德斯-奔驰员工也收集了足够的签名，要求在他们的工厂举行工会选举。与此同时，对工会的好感度徘徊在60年来的高点附近。
虽然Fleischmann个人并不支持工会，但他指出，他代表了田纳西州橡树岭的许多工会成员，美国能源部是那里的主要雇主。
“我在橡树岭有很多工会成员，成千上万的联邦工会成员支持我，”他说。
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