由于推进系统异常，Astrobotic公司的Peregrine着陆器登陆月球的雄心勃勃的旅程遭遇了重大挫折，使人们对任务的成功产生了怀疑。
这家总部位于匹兹堡的初创公司周一用联合发射联盟(United Launch Alliance)的火神半人马火箭(Vulcan Centaur)发射了月球着陆器，在着陆器与火箭分离后不久，就报告了航天器燃料系统的问题，开始了月球之旅。
Astrobotic公司的“游隼”(Peregrine)着陆器的设计目的是创造历史，实现有史以来第一次由私人航天器登陆月球，目标着陆日期为2月23日。
在它的旅程中，着陆器没有正确地朝向太阳，这是给太阳能电池板充电的关键一步。这种不对准被归因于推进系统的异常，这一点后来被着陆器在太空中拍摄的第一张图像的视觉证据所证实。
这张照片显示了多层绝缘层(MLI)的扰动，提供了第一个视觉线索，证实了遥测数据指向的推进系统问题。
o持续的燃料泄漏迫使航天器的态度公司控制系统(ACS)推进器超时工作，远远超出其预期的使用寿命周期，以防止着陆器翻滚通过空间控制。
尽管面临这些挑战，Astrobotic仍然希望，如果推进器能够继续工作，根据目前的燃料消耗率，航天器可以保持稳定的太阳指向状态大约40个小时。
现在的主要目标是在“游隼”号失去维持太阳指向位置的能力和随后的动力之前，让它尽可能地靠近月球。现在登陆月球是不可能的，也不可能了。
随着航天器的电池现在充满电，工程师们正在努力最大限度地提高在这种情况下进行尽可能多的有效载荷和航天器操作的机会。
该任务是美国宇航局商业月球有效载荷服务(CLPS)计划的一部分，该计划旨在促进月球研究，为美国宇航局阿尔忒弥斯计划下的未来载人月球任务做准备。
“游隼号”将携带20个有效载荷，其中5个是为美国宇航局(Nasa)准备的，它还将人类遗骸和66个人的DNA以及珠穆朗玛峰的一块岩石运送到月球。
