美国代理劳工部长朱莉·苏(Julie Su)周四说，南方汽车工厂的工人应该在没有雇主或反工会州长压力的情况下自由成立工会，尽管一些南方州通过了限制工会组织的法律。
“选择权属于工人，不受雇主或政客的干预，不受报复和威胁，”苏周四在亚特兰大接受美联社采访时表示。“我们看到的是，那些被认为太脆弱而无法维护权利的工人正在这样做，他们正在南方这里这样做。”
美国汽车工人联合会在与底特律汽车制造商的对抗中赢得了利润丰厚的新合同后，誓言要开展广泛的运动，组织南方的汽车组装厂。上周，在田纳西州查塔努加(Chattanooga)的大众汽车(Volkswagen AG)工厂，73%的投票者选择加入全美汽车工人联合会。这是该工会首次在外国汽车制造商拥有的南方装配厂举行罢工。
阿拉巴马州梅赛德斯工厂的工人将于5月就UAW代表进行投票，该公司还瞄准了乔治亚州、密西西比州、南卡罗来纳州和德克萨斯州的工厂。
但南方各州的政界和商界领袖长期以来一直在与工会斗争。在大众投票之前，六名南方共和党州长批评了美国汽车工人联合会的组织活动，认为投票支持工会代表的汽车工人将危及就业。田纳西州州长比尔·李周一称工会的投票是“一个错误”，是“工人的损失”。
福特汽车公司(Ford Motor Co.)首席执行官吉姆?法利(Jim Farley)今年2月表示，在美国汽车工人联合会(UAW)去年罢工后，福特将“仔细考虑”在哪里生产新车。如果联合汽车工人联合会组织其他汽车制造商，可能会提高他们的成本，导致他们在美国以外生产更多的汽车。但苏表示，拜登政府的重点是支持该国的就业，并指出向汽车制造商提供补助金，以支持向电动汽车的过渡。
“因此，汽车工业是美国的标志性产业，”苏在向非裔美国市长协会发表讲话之前说。“我们希望确保那些善待工人的雇主，那些真诚地来到谈判桌上，谈判公平合同的雇主，也能通过使用美国工人而茁壮成长并获利。”
拜登还以其他方式支持工会。苏指出，尽管非工会承包商抱怨该规定减少了竞争，增加了成本，但政府在1月份敲定了一项规定，要求所有耗资超过3500万美元的联邦建筑项目都要有工会成员。
苏说:“这是我们确保工作中有优秀工会工人的一种方式。”他说，建筑项目中的工会劳动协议正在急剧增加。
南方各州也在推动法律，如果公司不需要无记名投票选举就承认工会，就可以收回经济激励资金。南方各大汽车厂都得到了国家经济发展援助。
联邦法律还允许雇主承认工会，前提是大多数工人退还签名的卡片，授权工会代表他们，这一过程被称为卡片核查。乔治亚州州长布莱恩·肯普周一签署了这样一项法律;李去年在田纳西州签了一个。阿拉巴马州的立法者正在推进这样一项措施。
支持者认为，工会可以不公平地迫使工人在卡片上签字，而雇主更有可能在无记名投票选举中击败工会。但那些支持工会的人认为，这些法律违反了允许自愿承认的《国家劳工关系法》。他们还说，雇主利用无记名投票选举来恐吓工人远离工会。
苏说，她不确定劳工部是否会寻求挑战法律，并指出监督工会事务的国家劳资关系委员会负有主要责任。但她说，“有一些联邦标准，任何工人都不应该生活和工作。”
苏还谴责了雇主破坏工会的行为，称这是“不可接受的”。她引用了2017年的一项调查，该调查显示，如果有机会，近一半的美国工人会投票加入工会。
苏说:“这是拜登总统承诺的一部分，即把工人放在经济的中心。”“他说他是历史上最亲工人、最亲工会的总统，我们将兑现这一承诺。这包括确保工人有权加入工会。”
