32年前，在蓝山议会工作的两名园丁安德鲁·莫伊尔和安德鲁·沃森在上班的路上看到一辆油罐车在他们面前转向了错误的道路。
1992年9月23日，周三，一辆载有40800升汽油的油罐车翻倒并撞上了路边的一个障碍物，这是一个臭名昭著的黑点，大西部高速公路在这里转弯，与梅德洛巴斯的铁路线交叉。火焰开始吞没卡车的车厢，经验丰富的司机彼得·劳被困在那里。
“我们下了车，跑了过来，”莫伊尔说，他帮助踢开了卡车破碎的挡风玻璃，把劳救了出来。
“他出来后，我们都尽快离开了那里，”他当时告诉记者。卡车开始烧了。这只是几分钟的事。当我们走到大约100米远的地方，她就跳了起来。”
40米外的树木被烧焦，金属护栏融化，第二次爆炸将一名消防员炸到了河岸7米深的地方。令人难以置信的是，没有人受重伤。
现在，新的证据将1992年的火球和疯狂的扑灭努力置于“永久化学品”污染调查的中心，该污染已关闭了两座水坝，并使该州的饮用水供应受到前所未有的审查。
对直接从坠机地点流入亚当斯河、供应梅德洛大坝的水进行的独立测试显示，每升水中含有3.4微克的合成PFAS化学物质，是目前安全饮用水标准的40多倍。
在坠机现场附近发现的全氟辛烷磺酸系列化学物质中，最突出的是全氟辛烷磺酸——一种用于扑灭油罐车大火的大量消防泡沫的成分。
当救援人员从布莱克希思、卡托姆巴、勒乌拉和维多利亚山赶到现场时，人们认为现场使用了400多升富含全氟辛烷磺酸的阻燃泡沫。
再加上早期的水样显示亚当斯河上游几乎没有PFAS污染，新的测试表明，有毒泡沫可能已经进入了坠机现场的地下水位，并在长达32年的时间里污染了梅德洛湖，进而污染了蓝山的大部分饮用水网络。
环保活动人士、卡托姆巴居民乔恩·迪伊说：“我们可能已经喝了很多很多年被污染的自来水，这一想法真的让人们感到担忧。”
迪伊说，社区已经资助了自己的水测试，这些测试由西悉尼大学水科学家伊恩·赖特按照专业标准进行，并在一个被认可的实验室环境实验室进行，试图确定污染源。
迪伊说：“我们不得不进行这些测试，因为我们发现自己处于这样的境地：新南威尔士州水务局和悉尼水务局无法告诉我们PFAS污染是如何到达那里的，什么时候发生的，以及我们喝了多久受污染的水。”
水务部门和州政府一再表示，蓝山的饮用水是安全的，因为来自梅德洛大坝和格里夫斯溪的PFAS含量升高的水在到达水龙头之前要经过过滤装置。在发现高浓度的PFAS后，Medlow和Greaves Creek水坝于8月与供水系统断开。
迪伊说，他不接受政府的保证，并指出大坝中的PFAS水平将远远高于周一宣布的新的澳大利亚饮用水指导方针，该指导方针可能于明年生效。
“我们觉得完全缺乏透明度。四个月前，我们对此一无所知。还有多少会被曝光？似乎没有进行测试，因为他们对发现结果不感兴趣。”
新南威尔士州水务局表示，他们正在对整个集水区进行土壤和水测试，但也将亚当斯溪确定为“有针对性的调查”区域。
该机构正在“与多个政府组织合作，包括农村消防局和新南威尔士州消防和救援，以探索历史上的土地使用和事件，”一位发言人说。
到目前为止，它已经测试了数百个土壤和水样，并在其网站上定期发布有关水质测试的最新消息，以减轻居民的担忧。
赖特说，新的水检测结果与《先驱报》委托进行的独立检测结果惊人地相似，尽管在此期间下了大雨。
“我原本预计的结果会被稀释得多，”赖特说。他说，需要进行更多的地下水和土壤测试，但结果表明，几十年来，坠机地点附近的水流可能一直在将PFAS带入梅德洛大坝。
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