交通部计划从2025财政年度开始，支持在没有警报器或障碍物的4级铁路道口安装人工操作的大门和围栏，以提高危险道口的安全性。
这些措施旨在通过敦促行人在铁路道口临时停车来减少事故。国土部从明年4月开始的下一财政年度预算中寻求必要的资金。
今年4月，在群马县高崎市的4级铁路道口，一名小学4年级的女孩被久信电气运营的列车撞死。
截至2023年3月底，日本全国约有2400个四级道口，主要是在地区铁路上。
事故发生后，国土部决定从2025财政年度开始扩大对铁路运营商的补贴计划，以在交叉路口安装警报器、护栏和紧急按钮。扩展后的计划还将涵盖在4级设备交叉点的安装，例如手动推动或提升的门。
根据该计划，中央和地方政府将承担高达六分之五的费用。
日本国土交通省之所以选择支持引进这种更简单的安全设备，是因为引进既有警报器又有障碍物的一级道口需要花费2000万至3000万日元。
铁路道口分为四种类型。在全国范围内，大约有590个三级道口，这些道口有警报器，但没有配备障碍物。国土安全部表示，目前没有安装由安全人员操作的第二类过境点。
