波音公司约3.3万名机械师在拒绝一项合同提议后举行罢工，罢工持续的时间越长，对航空业的影响就越严重。
首先，波音公司已经在处理1月5日阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架飞机在空中被舱门撞飞事件引发的足够多的问题和审查。据透露，这家公司多年来一直在亏损。
罢工不仅降低了生产速度，也阻碍了波音挽回其受损的声誉。
长时间的罢工也将导致波音最畅销的737 Max飞机停产。TD Cowen分析师蔡文?鲁默尔(Cai von Rumohr)说，目前的罢工可能会持续到11月中旬。
"波音需要继续生产这些(飞机)，因为波音因安全问题一直在亏损，"康奈尔大学劳资关系学院劳工研究主管Art Wheaton表示。“安全问题往往是由人手不足造成的。”
惠誉评级(Fitch Ratings)说，波音公司的信用评级不会受到一到两周罢工的影响，但波音公司的平均停工时间传统上约为六周。因此，航空公司和乘客可能不会马上感受到压力，但随着假期的临近，他们会感受到压力的。
波音公司在之前的罢工中幸存了下来，但这次罢工受到了更严格的审查，联邦政府对安全协议进行了调查。例如，16年前的一次罢工每天给公司造成1亿美元的损失。但它显然经受住了风暴的考验。这次长时间的罢工意味着什么，似乎存在一些不确定性。
加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的分析师周五在一份报告中写道:“波音完全有动力在短时间内真诚地谈判达成协议。”“任何延长的延迟”都会给公司的自由现金流“带来巨大压力”。
据估计，美国的航空公司将受到最大的影响。阿拉斯加航空公司、美国航空公司和联合航空公司预计到今年年底将接收至少33架飞机，而长期罢工可能会阻碍这一目标的实现。
西南航空公司也受到了波音公司的大部分指责。
“今年早些时候，西南航空公司采取措施解决潜在的交付中断问题，”该公司表示。“因此，我们目前拥有完成即将到来的时间表所需的机队。我们仍与波音公司保持密切沟通。”
分析师Harry Harteveldt告诉NBC新闻:“波音公司罢工对消费者的直接影响可能很小。”
但大多数分析人士预计罢工不会持续那么长时间，因为这一次波音处于特别脆弱的地位，很可能会达成和解。
波音在一份声明中表示:“我们仍然致力于重新调整与员工和工会的关系，我们已准备好回到谈判桌前达成新协议。”
波音公司首席财务官布莱恩·韦斯特承认，罢工可能会影响飞机交付，并“危及”公司的复苏。
目前，该公司提出在四年内加薪25%，而机械师希望加薪40%。
