航运利益相关方呼吁政府出台激励措施，吸引更多海运投资者。
东非托运人委员会(SCEA)代理首席执行官Agayo Ogambi表示，目前蒙巴萨港的战略定位是为冷藏集装箱提供足够的插电点。
在本周早些时候发布《全球2023年园艺报告》后，Ogambi先生表示，该行业贡献了约1500亿先令，占国内生产总值的23%，因此政府非常需要制定政策和干预措施来支持它。
“我们目前面临的问题是贸易不平衡。每五个集装箱进口，只有一个出口，这也导致了价格缺乏竞争力。我们正在与利益相关方讨论如何以具有竞争力的价格解决这些不平衡问题。”
Ogambi先生说，目前红海的敌对局势也对海运产生了巨大影响，海运时间增加了10天。
“旅行时间的增加导致了交通事故的增加每个冷藏集装箱大约200美元。这也意味着，当农产品到达最终目的地时，它们的形状就不太好了。”
他的观点得到了园艺作物局代理副局长杰奎琳·切萨罗博士的赞同，她说，托运人应该进行谈判，以降低运输价格。
“政府非常清楚红海的局势，以及对空运和海运成本的担忧。然而，对我们来说，价格是有商业意义的，因此我们鼓励货运公司谈判降低运输价格。”
她说，与埃及和欧洲的路线不同，现在的农产品必须经过南非，这导致海上航行时间更长。
前农业部长兼AGRA副主席哈姆迪·博加说，政府应该迅速采取行动，解决人们对多重征税的担忧。
“与此同时，我们所需要做的就是对气候或食品安全变化导致的全球变化做出反应。作为一个国家，我们不仅要学会生产，而且要学会为市场生产，如果我们了解市场动态，这就有可能实现。”
