雪邦:马来西亚航空委员会重申，他们不是要惩罚航空业的参与者，而是要推动他们改善对乘客和游客的服务。
执行主席拿督斯里沙里普丁说，吉隆坡国际机场(1号航站楼)曾经是世界上最好的机场之一，现在仍然有足够的潜力再次夺得这个头衔。
“这就是为什么机场服务质量(QoS)框架已经在吉隆坡国际机场1号航站楼和2号航站楼实施。
“我们目前正着手第二阶段，到目前为止，1号和2号航站楼的28个元素中有20个已经完全实施，”他昨天在马来西亚航空通信委员会的感谢仪式上告诉记者。
他补充说，Mavcom将在今年第四季度之前实施剩下的两项排队时间要素，包括值机柜台和路边接送区。
根据萨里普丁的说法，该框架是马来西亚皇家警察、马来西亚皇家海关、马来西亚机场控股有限公司(MAHB)和马来西亚移民局等当局多次合作的结果。
他说，马来西亚各地的机场都可以按照框架中设定的标准进行指导，这样每个人都能实现共同的目标。
目前，Mavcom已经在兰卡威国际机场和哥打京那巴鲁国际机场实施了元素。
他说:“我们希望在今年年底前，全面落实一号及二号客运大楼架构的全部28项内容。”
他说:“就在我们说话的时候，新佛巴鲁西奈国际机场、美里机场和古晋国际机场正在进行开发阶段。”
他补充说，到2027年，他希望马来西亚的每个机场都能纳入该框架。
关于该框架是否只对机场运营商实施，萨里普丁表示，航空公司将遵循2016年马来西亚航空消费者保护法。
“这对本地航空公司和飞往吉隆坡的航空公司都是强制执行的。在一两个月内，我们将最终确定更多关于此代码的内容。
他说:“有了这两个框架来指导航空公司和运营商，我们希望它将继续使客户受益。”
Mavcom消费者和公共事务主管Pushpalatha Subramaniam表示，作为监管机构，该机构可能会对违规运营商进行处罚。
“框架中有一个不合规条款，对他们的航空收入征收5%的费用。她说:“从2018年起，我们对MAHB在1号和2号航站楼的违规行为集体罚款290万令吉。”
至于像移民这样的机构，不会对他们施加任何惩罚，而是将任何不合规的问题公布在Mavcom的网站上，供公众查看。
与此同时，由于所有其他机构都在共同努力，为乘客创造一个更加无缝的体验，移民局副局长Nooruladzim Ateman说，他们已经制定了计划和策略，继续改进通关和检查。
“例如，我们的关键绩效指标(KPI)将会在20分钟内让85%的乘客离开。”
“在高峰时段，我们将把15%的时间分配给人数较多的人。我们的目标是在25分钟内让90%的旅客通过安检。对于转球，我们的目标是在10分钟内完成。”
为了帮助实现这一目标，Nooruladzim说，该机构将数字化，并继续与政府一起制定战略。
“目前，有10个国家可以在我们的机场使用自动登机系统。政府将很快宣布另一个国家，总共有11个国家可以通过自动闸门。”
与此同时，萨里普丁表示，新调整的过境旅客服务费(PSC)对MAHB这样的运营商是公平的，不太可能影响其在全球舞台上的竞争力。
他说，PSC一直是基于机场提供的设施和这些设施的使用情况。
“目前，过境旅客可以免费使用马来西亚的机场。例如，从英国飞往澳大利亚并在1号航站楼转机的人免费使用机场设施。
他说:“所以设立公交PSC是有意义的，因为运营商也需要资金来维护和升级他们的服务。”
他补充说，这种过境PSC并不是什么新东西，因为它已经在迪拜、曼谷和新加坡等许多过境国家实施。
从今年6月1日起至2026年12月31日，马来西亚1号航站楼、吉隆坡国际机场2号航站楼和其他机场的东盟和非东盟目的地的机场中转费以及修订后的PSC费率将生效。
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