代表美国东部和墨西哥湾沿岸港口4.5万名罢工码头工人的工会已达成协议，将为期三天的罢工暂停至1月15日，以便为谈判新合同提供时间。
国际码头工人协会的成员将立即恢复工作。根据港口和工会周四晚间的联合声明，双方还就工资达成了协议，但没有透露细节。
在从缅因州到德克萨斯州的港口，由于薪酬和任务自动化的争议，工会在合同到期后，于周二早些时候举行了罢工。
自国际航运协会与代表码头运营商和航运公司的美国海事联盟（US Maritime Alliance）之间的劳动合同到期以来，从休斯顿到迈阿密、直至波士顿的集装箱港口一直处于关闭状态。
过去几天，数十艘载有集装箱和车辆的船只在纽约、南卡罗来纳和弗吉尼亚等主要贸易中心的海岸附近停泊。
如果罢工持续超过几周，商店货架上商品短缺的风险就会增加。但大多数零售商已经提前备货或发货，以应对工作禁令。
工会要求大幅提高工资，并全面禁止美国36个港口用于装卸货物的起重机、闸门和集装箱运输卡车的自动化。这些港口处理了全国大约一半的船舶货物。
最初的要求是在6年合同期内加薪77%，工会表示，这将弥补通胀和多年小幅加薪的影响。
国际律师协会成员的基本工资约为每年8.1万美元，但有些人的年薪可能超过20万美元，其中包括大量加班。
如果一场罢工被认为对美国经济健康构成威胁，根据1947年的《塔夫脱-哈特利法案》（Taft-Hartley Act），乔?拜登（Joe Biden）总统本可以向法院申请为期80天的冷静期，暂停罢工。
但周日，拜登表示，他不打算干预。“因为这是集体谈判，我不相信《塔夫脱-哈特利法》，”他说。
拜登将自己描绘成美国历史上最支持工会的领导人之一。去年9月，他与密歇根州的罢工汽车工人站在警戒线上。
