这张照片摄于2024年8月10日，由一架共同社的直升机从山梨县一侧拍摄，展示了日本最高的山峰富士山。这座3776米高的山位于日本中部，横跨静冈县和山梨县。(共同社)
据日本共同社报道，当地政府最近的一份报告显示，拟议中的连接富士山山脚至第5站的轻轨交通服务每年可运送336万名乘客。
根据山梨县的中期报告，山梨县正在提议一条双轨线，每天10小时，每6分钟运行两节车厢的列车，以分散夏季涌入的游客，同时减少车辆排放。
这条线路将沿着富士斯巴鲁线（Fuji Subaru line）运行，这条收费公路通往第5站，是通往山上最受欢迎的徒步旅行路线之一的起点。
汽车在富士斯巴鲁线的收费站等候
2024年7月1日，山梨县藤川口町连接富士山吉田小径入口和山脚下。随着吉田步道的开通，日本最高峰的夏季登山季也在同一天开始。吉田步道是四条主要徒步路线之一。(共同社)
县政府预计资本投资总额将达到1486亿日元（9.7亿美元），县政府建造轨道，而私营公司运营列车是最理想的选择。
报告称，假设每年有300万名乘客，每人1万日元，那么在40年的时间里，该交通系统预计将为县政府带来1848亿日元的利润，为运营商带来4207亿日元的利润。
由于当地居民的反对，县计划在收到反馈意见后，在年底前概述该项目的未来方向。
山林县知事长崎孝太郎（Kotaro Nagasaki）在10月底的一次新闻发布会上说：“虽然存在挑战，但这是可以实现的。”
