Square 1 Farmers的老板蒂姆·瑞安(Tim Ryan)和他的儿子、销售副总裁小蒂姆·瑞安(Tim Ryan Jr.)解释了他们在港口罢工前为供应链问题所做的准备，并讨论了罢工对企业和消费者的影响。
美国码头工人工会星期二早上开始的罢工影响了美国数十个港口。预计罢工不会立即影响石油和天然气行业，但是专家说，如果罢工持续的时间足够长，情况最终会改变。
美国能源部在罢工开始后发表声明说，东海岸和墨西哥湾沿岸36个港口的关闭“不会影响原油、汽油、天然气和其他液体燃料的进出口，因为这些操作是由其他工人处理的。”因此，罢工不会对燃料供应或价格产生任何直接影响。”
2024年10月1日，德克萨斯州西布鲁克湾港集装箱码头的码头工人罢工。(MARK FELIX/AFP / Getty Images / Getty Images)
针对美国能源部的声明，油气专家、凤凰资本集团(Phoenix Capital Group)首席执行官亚当?法拉利(Adam Ferrari)对福克斯商业频道(FOX Business)表示:“虽然你可以说这可能不会‘立即’产生影响，但仍要考虑到美国所有行业的整体经济将受到冲击，包括石油和天然气行业。”
法拉利指出，东海岸和墨西哥湾沿岸港口负责美国大约一半的集装箱进口。因此，如果罢工加剧，他说，整个供应链都有可能受到影响。
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供应链对于石油和天然气行业进出口产品至关重要，法拉利认为，由于这些罢工，可能会导致运输严重中断和产品短缺。他说，装卸天然气产品的劳动力也可能受到干扰，这可能导致天然气短缺和价格上涨，尤其是在消费者端。
“这是多米诺骨牌效应，”法拉利说。“汽油价格上涨还可能导致股价波动，以及投资者和市场的不确定性。反过来，它也可能影响政府的监管和政策，这些监管和政策在该行业已经存在紧张关系。”
美国卡车运输协会(American Trucking Associations)主席兼首席执行长斯皮尔(Chris Spear)说，他非常担心港口工人罢工对卡车运输和经济的影响。
能源市场分析师、福克斯商业频道(FOX Business)撰稿人菲尔·弗林(Phil Flynn)周二在他的每日《菲尔·弗林能源报告》(Phil Flynn energy Report)中写道，“码头工人罢工对石油的最大打击将是需求。”
弗林写道:“油轮和液化天然气不会像码头工人罢工影响集装箱船那样受到影响，但当这些船不动时，它们就不会燃烧石油。”“工厂因罢工而关闭的可能性也将减少对石油的需求，并可能导致美国更大的衰退，进一步抑制需求。”
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代表45,000名码头工人的国际码头工人协会(ILA)与代表雇主的美国海事联盟(USMX)的六年合同于周一晚到期，自1977年以来，该协会开始了首次罢工。
由于工会要求提高工资和补偿，以及保护港口不受自动化影响，ILA和USMX之间的谈判迄今陷入僵局。
2024年10月1日，德克萨斯州西布鲁克湾港集装箱码头的码头工人罢工。(图片来源:MARK FELIX/AFP via Getty Images / Getty Images)
与此同时，一些行业将立即受到罢工的影响，贸易组织呼吁拜登总统进行干预。
商业团体呼吁拜登介入港口罢工
建筑商和承包商协会(ABC)、全国批发商分销商协会(NAW)、全国零售联合会(NRF)、全国制造商协会(NAM)、美国商会和其他团体发表声明，敦促拜登利用他在《塔夫脱-哈特利法案》下的权力，迫使港口在劳资谈判继续进行期间恢复运营。
总统在周末表示，他不会干预港口罢工，称他不“相信塔夫脱-哈雷”。
2024年9月25日，拜登总统在纽约市与世界各国领导人举行的活动中发表讲话。总统在周末表示，他不会使用他在《塔夫脱-哈特利法》下的权力来干预阻止码头工人的罢工。(图片来源:Michael M. Santiago/Getty Images /Getty Images)
从缅因州到德克萨斯州的美国海港将受到罢工的影响。这些港口加起来处理了美国大约一半的货运。同时也是美国企业出口的重要枢纽。
摩根大通的一项分析估计，随着运营放缓，东海岸和墨西哥湾沿岸港口工人罢工的日成本将使美国经济每天损失38亿至45亿美元。
然而，专门从事经济影响评估的安德森经济集团(AEG)预计，罢工的总成本要低得多，第一周的总成本为21亿美元。
不过，AEG的负责人兼首席执行官帕特里克·安德森对福克斯商业频道表示，他同意摩根大通分析师的观点，即罢工的持续时间可能取决于拜登政府是否干预。
福克斯商业频道的Eric Revell公司这是本报告的内容。
