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美国可能会向被围困的加沙地带提供援助，联合国表示，由于以色列推迟批准援助车队，那里约有60万巴勒斯坦人面临饥饿。
本周，约旦领导的行动迅速扩大，法国、阿联酋、巴林和埃及也加入了进来。加拿大也表示将很快加入空中桥梁行动。
国家电视台援引一名约旦军方官员的话说，周四，约旦军队与巴林和阿曼合作，向加沙地带空投了两滴援助物资。
这位官员没有透露细节。这是两国首次从约旦参与行动。英国国防部还表示，皇家空军将“提供582个货运降落伞，以协助约旦领导的行动”，而英国外交、联邦和发展办公室表示，巴林也要求提供降落伞。
据阿联酋国家通讯社Wam周四报道，阿联酋国防部还宣布启动“善良之鸟”行动，由阿联酋和埃及的飞机向加沙地带北部空投36吨人道主义救援物资。
这架飞机使用gps制导的降落伞来运送救援物资，这是迄今为止危机中常见的一种方式，因为那里几乎没有大型的“空投区”，安全到足以让平民收集物资。
联合国指责以色列在与埃及边境艰难的检查过程中阻碍援助车队，导致该飞地出现类似饥荒的状况。
这反过来又导致了不安全的状况，包括抢劫在内，只有很少的援助能够通过。加沙北部受到的打击尤其严重，这里离埃及边境拉法的主要援助通道最远，而且基本上与持续不断的战斗隔绝。
新的援助途径正在考虑之中，周四，美国政治媒体Axios报道，乔·拜登总统的政府正在研究美国加入援助空投行动的前景，但尚未发表公开声明。
加拿大国际发展部部长Ahmed Hussen周三表示，加拿大正在紧急考虑空投计划，并与“志同道合的国家”进行协调。
由于空中行动的费用和复杂性，越来越多的国家正在考虑采取被许多人视为最后手段的行动，同时也考虑向以色列施压，要求其加快批准援助。
约旦于11月开始行动，通过gps引导的降落伞向其在加沙中部经营的一家医院运送援助物资。从那以后，约旦已经执行了16次空投任务。本周早些时候，法国的一架飞机加入了约旦飞机的空投行动，而包括埃及在内的该地区其他国家也在协助行动。
控制加沙上空的以色列表示，它也在发挥作用，尽管由于以色列的猛烈空袭仍在继续，影响程度尚不清楚。
中东红十字国际委员会发言人杰西卡·穆萨对《国家报》说，任何能带来急需救济的倡议都是受欢迎的。
尽管许多专家警告说空投不是一种有效的分发援助物资的方式，但要求加快分发援助物资的压力正在增加。
“空投所涉及的后勤工作超出了空投本身，它包括安全识别空投地点，以及在地面上协调收集、储存和分发，”穆萨女士说。
穆萨表示，这些“行动需要明确的安排和许多不同利益相关者的合作，以确保援助安全有效地交付。”
在空投过程中需要仔细的计划和执行，这使得空投成为向平民运送救援物资最昂贵的方式，穆萨女士说。
她说，红十字国际委员会认为，不可能通过南部的拉法过境点获得所有急需的援助，因为拉法过境点不是为商业用途设计的。
例如，今年2月，一个由11辆卡车组成的车队向加沙地带运送了240吨援助物资，这一壮举需要一架C-130大力神飞机飞行大约13次才能完成。这架飞机由世界上大约60个国家的空军使用。
与卡车不同的是，根据不同的型号，大力神可以运载12-18吨的空投货物，每小时的运营成本约为1万美元。
但是地面上的压力越来越大。联合国人道主义事务协调办公室(Office for The coordination of Humanitarian Affairs)周二表示，援助组织“仅仅是将最低限度的物资运送到加沙，就面临着巨大的障碍”。
报告补充说，加沙北部六分之一的两岁以下儿童患有严重营养不良，几乎所有巴勒斯坦飞地的230万人都依赖“严重不足”的粮食援助来生存。
