周二早些时候，一艘集装箱船撞上了巴尔的摩一座主要桥梁的支撑梁，导致桥梁倒塌，一位工程专家对桥梁倒塌的反应说，这是“极不寻常的”。
但其他工程师指出，故障并不一定是桥梁本身的问题，而是飞船一开始为什么会撞到它。
弗朗西斯·斯科特基桥事件发生后，仍有6人下落不明。美国海岸警卫队说，许多船员和船只正在搜寻幸存者。当局说，这艘名为“大理”号的船报告说，在撞上桥上的一根柱子之前失去了动力。联邦官员说，这不是故意的。
马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)在新闻发布会上说，这座桥符合规定。这艘船似乎撞上了一个主要的混凝土码头，该码头位于水下的土壤上，是基础的一部分。
巴尔的摩约翰·霍普金斯大学土木与系统工程教授本杰明·谢弗告诉CBC新闻网，这座桥是由两点支撑的，当你取走一个点时，这座桥不可避免地会倒塌。
“我们对此无能为力，”他说。“不幸的是，当你有两种简单的方法来保持它时，你没有一个庞大的结构故事可以讲述，你拿走了一个。”
谢弗补充说，但这并不意味着没有更大的失败，只是不一定是桥梁本身的问题。
“显然这里仍然有一个失败。这可能与桥梁中特别使用的钢材的物理特性无关。”
英国阿斯顿大学(Aston University)结构工程讲师玛丽娜·博克(Marina Bock)在科学媒体中心发表的一份声明中说，调查人员需要了解的是，当周围没有其他船只时，这艘船为什么不能避开码头。
“如果这艘船撞到悬挂甲板的一小部分，桥可能会在碰撞中幸存下来，但主码头就没有了。”
周二上午，英国工程专家大卫·奈特告诉CBC新闻网，这是几十年来首次因船舶撞击而发生重大坍塌。
“由于船只撞击而导致桥梁倒塌是极不寻常的，”奈特说。
“我们确实遇到过船只撞击码头的情况。但通常码头的设计是为了容纳…船只和该地区预计的航运会产生一定程度的影响。”
3小时前6点29分马里兰州州长韦斯·摩尔(Wes Moore)表示，该公司的工作人员已经死亡
在巴尔的摩撞上弗朗西斯·斯科特·基桥的一艘集装箱船在撞船前失去动力时发出了求救信号。
根据世界水运基础设施协会2018年的一份报告，从1960年到2015年，全球共发生35起因船舶或驳船碰撞而导致的重大桥梁倒塌，共有342人死亡。
其中18起发生在美国。其中一起事故发生在1993年，当时一艘拖船在浓雾中迷失方向，撞上了阿拉巴马州莫比尔附近一座低矮的铁路桥，造成47人死亡。
报告指出:“值得注意的是，有许多船只与桥梁发生碰撞事故，造成的损害从轻微到严重不等，但并不一定导致结构倒塌或人员伤亡。”报告还补充说，仅在2016年1月的两周内，就有6起单独的驳船与横跨密西西比河的高速公路和铁路桥发生碰撞。
报告补充说，这是由于洪水碰撞造成的。
