德国通快（Trumpf）的日本法人——通快日本展出了组合使用冲压和激光焊接的“K-Joint”钢板接合法，以便替代现有的点焊。该项技术已经用于OA等其他领域，不过在本届“人与车科技展”上面向汽车业界进行推销还是首次。
层叠接合两枚钢板时，事先在位于下方的水平钢板上通过冲压形成突起，然后对层叠的上板端面进行激光焊接（图1的截面图）。以下方钢板的中央剪切部为界限，将左半部分拉起来折弯。折弯程度稍微小于钢板壁厚，虽然进行了剪切，但却没有断开。
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K Joint和Interlock Joint
在这种状态下，将上钢板放在下钢板的剪切位置。几乎整个壁厚都与上钢板的端面紧贴。从上方向该接合面照射激光，以溶化接合面（图1的红色部分）。在水平钢板上接合盖状钢板时，由于盖状钢板的“两只脚”会紧紧撑立在水平钢板上，因此只需按住盖状钢板，便可暂时固定，没有夹具也可进行激光焊接（图2）。
如果是稍微小于A4尺寸的区域，那么激光焊接无需移动焊接头，只需移动反射镜，便可进行扫描。因此，进行多点焊接时，速度可以高于每处都要移动机器人指尖的点焊。激光焊接15mm的接合强度，相当于用点焊焊一个地方。点焊可将相当于“搭接宽度”的法兰（Flange）面积降至最小，因此可有效减轻重量。
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点焊需要法兰
“K Joint”是通快日本持有的一项专利，该公司的转塔冲床和激光焊接机用户可以采用该加工方法。
在类似于在地板中接合横梁的T字接头中，也可以采用Interlock Joint法。先在地板上通过冲压形成长方形孔。在横梁下端伸出凸形“耳朵”，将其插入长方形孔中。该方法可大幅提高镀锡钢板玩具组装法的精度。从相反一侧对插入的“耳朵”进行激光焊接。这种方法完全无需法兰，而且可以大幅减轻重量。
