在被澳大利亚最大的公共交通项目收购之前，澳大利亚最古老的郊区铁路之一将进行最后一次服务。
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通往悉尼西北部的第一条地铁线路于2019年开通，随后自8月以来，无人驾驶列车在悉尼标志性的港口下开往悉尼西南部的西德纳姆。
但进一步向西南方向扩展至班克斯敦将以一条繁忙的重型铁路线路为代价，这条线路自1895年以来一直在运送乘客，当时在贝尔莫尔早停了几个站。
交通部长乔·海伦在该线关闭以转换为地铁标准之前说:“将会有很长的队伍和延误，但最终，这段时间的痛苦是值得的。”
班克斯敦的火车仍然会将通勤者运送到利德库姆，乘客可以在那里转乘其他线路，但这些服务将在几周后才会开始。
“这总比没有火车好……尽管这是一列穿梭列车，”Restore内西线的召集人罗伊登·吴告诉美国联合通讯社。
但他说，人们对汽车的依赖可能会增加，这将导致更多的交通堵塞，而替代的公交车也会被挤入其中。
尽管由于与铁路、有轨电车和公共汽车联盟(Rail, Tram and Bus Union)的纠纷，西南铁路的关闭被推迟，但取代火车的粉色西南线巴士已经开始运营。
工会反对关闭地铁，工党政府也反对进行改造，改造和大部分更广泛的地铁网络一样，是在联合政府执政期间规划的。
“地铁改造是一个糟糕的政策决定，将在未来几十年困扰悉尼西南部的铁路旅行，”它说。
考虑到对乘客的影响，更换巴士服务是免费的。
转换预计需要12个月，但交通部长承认可能需要更长时间。
“总有一些事情可能出乎意料，或者你无法控制，”海伦说。
“但是，这是一条有130年历史的铁路线，这是一个复杂的过程，”她说。
作为无人驾驶列车改造的一部分，护栏将安装在站台和铁路走廊上的桥梁上。
悉尼地铁是澳大利亚最大的公共交通项目，由四条线路、46个车站和113公里的新铁路组成。
该项目还包括通往城市西部的线路和正在建设中的西悉尼机场。
另一个大型工程是墨尔本的郊区环线铁路，计划使用与在悉尼港下为地铁挖掘隧道相同的隧道掘进机。
从班克斯敦到中环的最后一班列车将于周日晚上11点52分发车，而开往中环的最后一班列车将于周一凌晨12点15分发车。
澳大利亚联合通讯社
