北达科他州，俾斯麦（美联社）——周五，北达科他州公用事业监管机构批准了一项横跨中西部五个州的二氧化碳管道计划，这是该公司面临土地所有者强烈反对和各种障碍和挫折的关键胜利。
州公共服务委员会一致投票通过了“顶峰碳解决方案”在北达科他州修改的333英里路线的选址许可。该公司拟建的耗资80亿美元、全长2500英里的管道系统将把5个州的57家乙醇工厂排放的导致地球变暖的二氧化碳输送到北达科他州的地下深处。
在Summit提议的路线上，任何地方都没有动工。爱荷华州已经批准了该项目，但北达科他州、南达科他州、明尼苏达州和内布拉斯加州仍存在其他障碍。
在北达科他州最初于2023年拒绝批准该许可证之后，该公司的批准是一次胜利，随后不久南达科他州也拒绝了该许可证。另一家公司Navigator CO2 Ventures几乎在同一时间取消了其项目，原因是“所涉及的监管和政府程序的不可预测性，特别是在南达科他州和爱荷华州。”
支持者欢呼碳捕获项目是对抗气候变化的一种方式，并为这些努力提供丰厚的联邦税收抵免。乙醇行业认为，Summit的项目打开了可持续航空燃料市场，推动了乙醇和第一大玉米生产商爱荷华州的发展。
北达科他州州长道格·伯格姆（Doug Burgum），现任当选总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）的内政部长人选，对自然资源具有广泛影响力，他将该州的地下二氧化碳储存潜力吹捧为“地质头奖”。对碳捕获持怀疑态度的人说，这项技术尚未经过大规模测试，并允许化石燃料行业基本保持不变。
首脑会议的反对者，包括中西部地区的许多土地所有者，谴责管道破裂的可能性，释放危险的，重二氧化碳气体流过土地，危及人们的健康和生命。他们还担心他们的土地会被征用。
北达科他州公共服务委员会主席兰迪·克里斯特曼敦促萨米特不要使用征用权，“至少不要超过绝对必要的限度。”他说，征用权不属于专家组的管辖范围，也不属于选址过程的一部分。
Summit首席执行官李·布兰克对记者说，该公司对委员会的决定感到满意。他说，Summit在自愿的基础上与土地所有者合作，并将继续这样做。
布兰克说：“我们的目标是尽可能多地主动获得通行权，最终，我们希望100%做到这一点。”
Summit周五表示，它已经获得了北达科他州82%以上线路的地役权。
共和党州参议员杰夫·马格鲁姆（Jeff Magrum）是该管道将穿过的选区的反对者，他说，他宁愿看到对道路、桥梁和水坝的投资，而不是“对我们州或我们国家没有任何好处的绿色新政项目”。他预计该委员会的决定将受到挑战。
在一份声明中，土地所有者律师布莱恩·乔德说：“这一决定并不令人意外。我们需要分析书面决定。就像在爱荷华州一样，法院将解决这个问题，并最终决定PSC的决定是维持还是推翻。”
今年6月，爱荷华州公用事业委员会批准了Summit公司的申请，并于8月向该公司颁发了危险液体管道许可证。该小组还授予顶峰集团对多块土地的征用权。
但该公司只有在获得达科他州和北达科他州的批准，以及其他一些要求之前，才能开始在爱荷华州的建设。爱荷华州专家组的决定引发了反对诉讼。
克里斯特曼说，北达科他州的许可证不受其他州的限制。
北达科他州小组在2023年8月拒绝了Summit的选址许可。监管机构说，Summit没有充分解决几个问题，包括地质不稳定、野生动物区、文化资源影响和一些土地所有者的担忧。
不久之后，专家组同意重新考虑，开始了一年多的会议和文件归档。
Summit向北达科他州矿产资源部提交了三份存储设施许可申请，但尚未做出决定。
2022年，Minnkota Power Cooperative和Summit同意合作在北达科他州中部开发二氧化碳储存，该协议还允许Summit使用Minnkota先前允许的1亿吨地下储存。
2023年9月，南达科他州公用事业委员会（Public Utilities Commission）拒绝了Summit的许可申请，因为委员会工作人员表示，这条路线将违反有关挫折距离的县条例。Summit表示，计划本月重新申请许可证。
在本月早些时候的全民公决中，南达科他州选民否决了一系列法规，反对者称这些法规将剥夺地方对此类项目的控制权，并巩固与州监管机构的权力。支持者将其宣传为“土地所有者权利法案”。
明尼苏达州公用事业委员会预计将于12月12日决定是否批准一条28英里长的管道，该管道将连接费格斯福尔斯附近的乙醇厂和北达科他州的顶峰网络。一名行政法法官建议委员们认为，明尼苏达州路段的环境审查符合法律要求，并颁发通往Summit的路线许可证。
内布拉斯加州没有二氧化碳管道的州监管程序，Summit正与各县合作推进其项目。至少有一个县拒绝颁发许可证。
明尼阿波利斯的美联社记者Steve Karnowski对此有贡献。
