空中客车直升机公司仍然有信心在明年获得VSR700的生产合同，这是一种为法国海军开发的无人机系统（UAS）。
10月8日，该公司首席执行官布鲁诺·埃文在公司总部向记者介绍说，该公司仍在与海军和法国DGA采购机构就发射决定进行讨论。
他表示:“我们预计很快就会做出决定，因为目前它符合并满足了最初的要求。”
法国海军已经进行了无人资产的开发
他说，该平台源自Guimbal Cabri G2载人直升机，将在2026年底或2027年初服役后进行“渐进式发展”。
“我们准备好了。我们正在与海军和DGA进行讨论，我乐观地认为，我们将在未来几周或几个月内决定启动该项目。”
甚至指出，在2023年的测试中，该平台“满足了(海军的)所有作战要求”，包括从护卫舰上自动起飞和降落。
尽管监视仍然是VSR700的主要任务，空中客车直升机已经在考虑一种货运改型。
“我们相信，VSR700在不同的配置可以解决这种类型的[后勤]任务，”Even说。
空中客车直升机公司无人机业务主管Victor Gerin-Roze表示，在货运配置中，760公斤（1670磅）的最大起飞重量平台可以提供约150公斤的有效载荷，续航时间在2小时左右。
“我们已经开始有一些客户询问有关货运任务的信息，”他补充道。
此外，Gerin-Roze说，轻型反潜或反水面作战角色可以在未来考虑。
在MUSHER演示期间，VSR700与基于h130的FlightLab直升机串联飞行
与此同时，空中客车直升机公司在最近的全尺寸飞行演示中取得了成功，验证了在欧盟资助项目下开发的有人-无人团队（MUM-T）系统的性能。
9月30日至10月9日期间，试飞在法国和意大利同时进行，飞机制造商和莱昂纳多公司的直升机和无人驾驶飞机通过一个单一的MUM-T网络协同运行。项目协调方泰雷兹公司提供监督和任务汇报站。
该项目被称为MUSHER——直升机有人驾驶无人系统——旨在开发一种通用的欧洲MUM-T系统，该系统可以在多种环境中稳定运行。
为了进行演示，空中客车直升机将其基于h130的单发FlightLab直升机和发展中的VSR700无人旋翼机部署到法国南部土伦附近的黎范特岛测试场，该测试场由法国DGA军事采购机构运营。莱昂纳多贡献了一架AW189超中型孪生飞机和一架AWHero无人机。
在测试期间，飞机在法国和意大利同时飞行，评估由法国、意大利和西班牙国防部开发的作战方案。
例如，一项任务展示了部署无人机和有人驾驶直升机进行反海盗任务——最初使用无人资产进行监视，一旦发现目标，就由有人驾驶直升机加入，控制切换到后者。
在测试期间评估了从2级（从无人机传输数据）到4级（从直升机控制平台及其有效载荷）的互操作性水平，同时证明了来自不同公司和不同国家的资产，在遥远的地区运行，可以集成在单个MUM-T网络中。
Even说:“协同操作直升机和无人机系统提供了有价值的额外任务能力，例如通过UAS实时共享视频提高态势感知能力，以改进决策，同时保留关键资产和资源。”
他说：“MUSHER演示的成功是我们在空中客车公司实现目标的重要一步，我们的目标是通过将欧洲工业技术结合起来，为军事和民用客户提供MUM-T能力。”
其他项目合作伙伴包括比利时空间应用服务公司、西班牙国防公司Indra和法国航空航天研究中心ONERA。
