八打灵再也：随着马来西亚技术大学有限公司（UniKL）和马来西亚基地维护有限公司（BMM）签署合作意向书，未来几年将培养更多的飞机维修专业人才。
通过这一合作，UniKL和BMM计划推出工业培训项目，旨在增加马来西亚训练有素的飞机工程师和技术人员的数量，以应对疫情后民航业复苏带来的巨大需求。
这条职业路径将为UniKL的学生提供飞机维修培训，并为他们成为持牌飞机工程师或技术人员提供广阔的机会。
毕业后，他们将有机会申请BMM在素邦天空公园即将开展的维护、维修和大修（MRO）业务的全职工作。根据素邦机场再生计划（SARP），这将成为马来西亚最重要的航空枢纽之一。
双方在周四于苏邦机场旁边的SkyPark区域航空中心（RAC）举行的2024雪兰莪航空展期间签署了意向书。
BMM的代表是其主席Jeremy Yew，他同时也是BMM母公司新加坡航空工程公司（SIAEC）的高级副总裁。
去年12月，SIAEC与国库控股（Khazanah Nasional Bhd）的一家子公司签署了一份为期15年的租约，租用素邦机场的两个机库，并有权选择再延长15年。
国库控股是马来西亚航空集团的唯一股东，该集团拥有马来西亚航空公司。
Yew表示，BMM目前有150名技术人员，其中超过20%是与马来西亚高等院校合作项目的学员，包括Admal航空学院、APR航空培训中心和UniKL。
这一合作预计将为民航业提供持续的人才供应，并得到监管机构的认可。
例如，APR航空培训中心是马来西亚民航局（CAAM）认可的维修培训机构，在培养持牌飞机工程师和技术人员方面有着良好的记录。
“我们的目标是让学员在我们的设施中获得实践经验，并在我们的组织中找到理想的工作。我们还计划进一步扩张，确保持续的人才供应，以支持我们在这里的增长计划。”
在培训合作方面，年轻的马来西亚人可以选择在为期一年的培训期间专攻机械或航空电子贸易，培训将在马来西亚和新加坡进行。
关于合格人员的问题，Yew表示，其新员工中只有不到10%（150名技术人员中有13人）来自马来西亚航空公司的MRO部门MAB工程服务公司（MABES）。
今年6月，CAAM的一项审计发现，63名工程师和技术人员离开了MABES，导致该公司人手短缺。
这一现象引发了SIAEC涉嫌压榨员工的说法，而这在一定程度上导致了新加坡航空公司最近一系列的航班中断。
“我们通过公开招聘流程进行招聘，包括从招聘会和求职门户网站招聘，从MABES招聘员工的标准与SIAEC其余90%的技术人员的标准相同。”
“我们从未从任何特定公司挖人，”Yew说。
UniKL马来西亚航空技术学院院长Mohd Hafizi Shamsudin博士说：“我们很高兴与BMM合作培养下一代熟练的飞机工程师。”
“这一伙伴关系标志着我们在推动马来西亚航空教育和培训领域的重要进步。”
