在电动汽车爆炸导致200多个家庭撤离后，韩国各地的办公楼和公寓楼的管理团队正在考虑应对火灾风险的措施。
据消防部门称，上周四，一辆未插电的梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)电动轿车在首尔西部仁川市一公寓大楼的地下停车场起火。据仁川市政府称，700多名居民因水和电力中断而被疏散，大火烧毁了约140辆汽车。23人住院治疗。
根据社交媒体上的通知，几座办公楼现已禁止电动汽车进入和停车，而一些公寓管理委员会则建议电动汽车车主在给汽车充电时要小心。
在全球电动汽车销售增长放缓之际，这一事件令韩国公众感到不安。虽然内燃机汽车起火更为常见，但对电动汽车的负面情绪及其电池可能带来的火灾风险，增加了消费者不愿购买电动汽车的其他一些原因，包括更高的前期成本和缺乏可靠的充电基础设施。
“老实说，这很可怕，在本月的定期居民会议上，我们肯定会讨论这个问题，”37岁的京畿道居民韦恩·穆恩(Wayne Moon)在电话中说。“国家有必要彻底改革消防安全标准、立法和充电基础设施，以解决电动汽车起火的风险。”
梅赛德斯-奔驰韩国公司在一份声明中表示，将全力配合有关部门调查起火原因，但拒绝进一步置评。
随着韩国社交媒体上关于电动汽车电池安全性的讨论甚嚣尘上，一些人开始重新考虑购买汽车的计划。
周二，特斯拉公司(Tesla Inc .)在线社区的用户在讨论他们是否应该取消订单，一位电动汽车车主抱怨说，一家航运公司拒绝把他的车送到济州岛。另一位电动汽车车主表示，他所在的办公楼已暂停使用电动汽车充电器。
根据韩国国家消防局2023年的一份报告，至少从2017年开始，内燃机汽车和电动汽车的起火数量每年都在增加。然而，要扑灭电动汽车的大火通常要困难得多，因为锂离子电池的火灾比汽油电池燃烧得更热，持续时间也更长。
大多数韩国人住在高密度的公寓里，这意味着很大一部分充电站位于建筑物的地下车库中。新建的公寓和一定规模的建筑物必须安装电动汽车充电器。
上周的事故发生后，执政党议员宋寅燮(Song Eonseog)提议修改韩国的《停车场法》(Parking Lot Act)，以确保更好的安全，并限制电动汽车电池起火。- - - - - -布隆伯格
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