一项调查发现，由于被允许远程工作的一名工程师的密码验证延迟，解决2023年8月空中交通管制（ATC）崩溃的问题变得更加困难。
去年8月28日，空中交通管制提供商国家空中交通服务公司（Nats）在处理飞行计划时出现技术故障，导致英国机场的航班停飞，超过70万名乘客受到影响。
监管机构民航局（CAA）进行的一项调查发现，尽管那天是一年中航班乘客数量最多的一天，但国家航空公司还是安排了一名二级工程师随叫随到，而不是在现场。
在Nats位于汉普郡斯旺威克的总部，一名资历较低的1级工程师在自动飞行计划系统出现故障时就开始进行检查。
报告称，34分钟后，我们联系了二级工程师，但他们的密码登录细节“由于系统的架构，无法轻易验证”。
在用尽各种远程干预方法后，他们同意前往控制中心，但他们又花了一个半小时才到达，也就是事故发生后的3小时15分钟。
调查发现，国家航空公司应考虑在繁忙时期（如夏季）在现场安排一名二级工程师。
它承认这将是一笔“巨大”的开支，但坚持认为，应该在2023年8月28日的故障对行业和乘客造成的总体成本的“背景下”来看待这一问题，据估计，这一成本高达1亿英镑。
调查由杰夫?哈利韦尔（Jeff Halliwell）领导，他曾在私营和公共部门担任首席执行官和非执行董事。
他说：“我们的报告提出了一些建议，旨在改善国家航空管理局的运营，更重要的是，建议整个航空业应该更紧密地合作，以确保如果类似的事情再次发生，乘客们能得到更好的照顾。”
该报告建议，国家航空安全局应提前通知航空公司和机场可能出现的中断。
一些航空组织表示，他们花了太长时间才被告知2023年8月的故障，有几个是第一次从媒体报道中听说的。
报告称：“大多数航空公司和机场代表都非常强烈地认为，对潜在问题的早期预警将使他们做出预防性准备的能力有很大的不同，这反过来又会减少对乘客的负面影响。”
它补充说，人们还对Nats沟通的“质量和风格”感到担忧，并对“无法提出问题或找到详细信息感到相当沮丧”。
易捷航空首席执行官约翰?朗格伦表示：“这份报告再次明确表明，航空公司和乘客对国家航空公司严重失望，因为它缺乏应变能力和规划。”
“然后，航空公司就得收拾残片和成本，成本高达数百万美元。
“现在必须吸取教训，国家航空安全局紧急采取行动，因为这种规模的ATC故障是国家基础设施的重要组成部分，绝不允许再次发生。”
调查发现，在收到从洛杉矶飞往巴黎的航班计划后，自动飞行计划系统及其备用系统在20秒内关闭。
这是因为“一组以前没有遇到过的独特情况”，包括一对重复的三个字母的路点，用于识别位置。
该系统之前处理了超过1500万个飞行计划，而没有出现这种情况。
这次故障导致飞行计划被手动处理，将飞行速度从每小时800次降低到每小时60次。
国家航空公司的一位发言人说：“我们想再次为这次非常不寻常的技术事故给乘客带来的不便道歉。
“在事件发生后的15个月里，我们一直在努力吸取教训，并确保此类事件不再发生。
“我们自己的内部调查提出了48项建议，其中大部分已经实施；这些措施包括改善我们与航空公司和机场客户的联系，我们更广泛的应急和危机响应，以及我们的工程支持流程。
“我们解决了去年导致问题的具体问题，这是我们的首要任务，不能再发生。
“我们将非常仔细地研究独立审查报告中尚未解决的任何建议，并将支持他们在全行业范围内提出的建议。”
调查指出，许多受影响的乘客等了“好几个星期，在某些情况下等了几个月”，才等到航空公司退还他们的自付费用。
它建议民航局有权在不通过法院的情况下“采取消费者执法行动”，其中可能包括对航空公司罚款的能力。
运输大臣路易斯·黑格说：“去年英国国家航空公司的IT故障是前所未有的，我们都希望不要再发生，所以我欢迎最终报告及其加强航空业和恢复乘客信心的建议。”
“我之前说过，我将是首席乘客，我的首要任务是确保所有乘客在乘坐飞机时都感到自信。
“这就是为什么我的部门会在可能的时候进行改革，为航空旅客提供尽可能高水平的保护。”
去年6月，在保守党政府的领导下，英国交通部制定了计划，赋予民航局“更强大的执法权力”，但没有向议会提交有关该问题的立法。
