白宫高级顾问约翰·波德斯塔在接受路透社周二发表的采访时表示，丰田在美国电气化方面“一直落后”，但现在“完全投入”。
波德斯塔表示，他会见了丰田的高级管理人员，其中包括首席科学家吉尔?普拉特(Gill Pratt)。即使在丰田更换首席执行官期间，普拉特也是丰田坚持将扩大混合动力部署作为更好选择的高管之一。
丰田皮卡EV
波德斯塔对路透社表示，丰田可能会“在一段时间内坚持使用插电式混合动力车，可能比其他一些公司的时间更长”，然后才会向电动汽车迈出下一步。这至少在一定程度上符合普拉特此前讨论的战略，即丰田将暂时开发多种减排技术。
丰田尚未透露有关提高电动汽车目标的更多细节。该公司对美国电气化目标的最新综合总结预计，到2030年，85%的新车将配备排气管，届时电池电动汽车和燃料电池汽车加起来仅占15%。
丰田紧凑型巡航电动车概念
这一预测可能会让丰田落后于形势。到2022年，加州的电动汽车销量已经突破了15%的市场份额，全国的电动汽车销量已经突破了5%。加州计划在2035年之前停止销售新的汽油和柴油汽车，除了一些非常高效的插电式混合动力车。
拜登政府提出的2027-2032年美国环保署(EPA)尾气排放规定并未强制要求电动汽车，这是下一个需要起草新规定的时期，但到2032年车型年，电动汽车的销量可能会达到67%左右。就在去年秋天，丰田前CEO丰田章男称，到2030年实现50%电动汽车的目标“非常困难”，尽管到那时，一些品牌的目标是在市场上实现全电动，如果不是在全球范围内的话。
