泰国国际航空公司预计将在2025年第二季度结束业务恢复，并在今年剩余时间内进行资本重组。
在披露这一信息之际，该公司概述了其新的增长战略——“为新骄傲而飞”——以确保长期“持续盈利”。
泰国航空公司计划在2025年中期退出修复。
泰国航空公司商业复兴计划执行委员会**Piyasvasti Amranand表示，该航空公司正在进行资本重组，将现有债权人债务转换为资本，并授予债权人将其额外债务转换为资本的权利。
这还包括向现有航空公司股东发行额外普通股，“以加强泰航的资本”，并为最终在泰国证交所重新上市做准备。
Piyasvasti补充说:“根据这项复兴计划进行资本重组后，预计(泰国)财政部仍将是主要股东，但持股比例将会降低，以便为其他投资者提供机会。”
当重组在今年年底完成时，泰国银行将有一个新的董事会，并将向泰国中央破产法院(Central Bankruptcy Court)提交退出重整的申请。
由于受到大流行期间航空旅行崩溃的严重影响，陷入困境的泰国于2020年申请破产保护。
自那以后，该公司对其业务进行了重组，将其区域部门Thai Smile并入了主线业务，并削减了员工数量和机队中的飞机类型。其财务业绩也出现了转机:该航空公司在恢复国际旅行后公布了大流行后的利润。
Piyasvasti指出:“这项商业复兴计划是该组织的一次重大转型，将该组织从一家国有企业重组为一家运营高效、灵活和透明的私营公司。”
泰航首席执行官Chai Eamsiri在谈到该航空公司的新业务战略时表示，泰航“旨在实现可持续增长……通过改革我们的业务，建立强大的合作伙伴网络，提升我们的服务标准”。
为此，该航空公司将“加强”其航线网络，重点关注过境交通，同时使其收入来源多样化，并“减少对航空业务的依赖”。
其他措施包括改善其产品和服务——包括飞机上和地面上的产品和服务——以及提高运营效率，“以提高成本竞争力”。
柴没有提供该航空公司战略的进一步细节。然而，他表示:“通过这些战略，泰航将能够灵活地运营，应对挑战，快速适应变化，并能够开发和创新以支持新的商业机会……以实现未来强劲和可持续的增长。”
这家星空联盟(Star Alliance)运营商在今年的新加坡航展上确定订购了45架波音787-9飞机，外加35架可选机型。这笔交易也为该航空公司提供了一条通往新型777X的路线。
