吉利汽车近日宣布计划收购旗下极氪品牌全部股份，使其成为全资子公司并从纽交所退市。这一决定距离极氪上市仅一年时间，其IPO过程本就一波三折——2022年因估值不及预期搁置，2023年以折价一半的估值勉强上市。上市后极氪股价表现平平，反映出新能源汽车市场竞争的激烈程度。
极氪退市背后有多重原因：一是吉利集团正进行战略调整，从多品牌扩张转向资源整合，近期已合并几何、翼真等品牌，极氪与领克也完成业务整合；二是极氪持续面临严重亏损，2021-2024年累计亏损超260亿元，现金流紧张。尽管背靠吉利获得技术、生产和资金支持，但高研发投入和价格战使其难以盈利。美股融资环境趋紧也促使吉利选择私有化为其输血。
作为"新势力最快IPO"的极氪，其发展面临严峻挑战：首款车型极氪001后缺乏新爆款，2024年销量22.2万辆中半数依赖这款4年前车型；与领克合并后股价反跌25%，市场担忧品牌定位冲突和整合难度。当前新能源行业已进入淘汰赛阶段，第二梯队车企面临巨大压力，极氪需要尽快实现自我造血能力。
此次退市意味着吉利将承担更大资金压力，但也是应对行业变局的主动调整。新能源汽车竞争正从单打独斗转向生态对决，吉利通过内部整合寻求协同效应。极氪能否抓住转型机遇，摆脱对吉利的依赖，将决定其未来在激烈市场中的生存空间。
上市一年，极氪猛踩“刹车”
伯虎财经
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2025-05-23 10:00
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