【编者按】新能源车主的钱包即将迎来新考验！英国财政部正酝酿对电动车开征新税，或按车重或按里程收费，引发广泛关注。传统燃油车通过燃油税贡献巨额财政，而130万电动车车主虽免缴燃油税，却同样使用道路资源。随着2030年禁售燃油车 deadline 逼近，充电设施建设滞后与财政缺口形成双重压力。这场绿色转型背后的博弈，折射出各国在环保目标与现实财政间的艰难平衡。究竟"公平分担"如何定义？让我们共同关注这场影响千万车主的税收变革。
据媒体报道，英国财政大臣正在考虑的新提案中，电动车车主可能面临新税种。据悉，在财政大臣瑞秋·里维斯试图填补公共财政缺口之际，财政部官员已拟定多项方案——据部分经济学家预估，该财政缺口高达500亿英镑。
里维斯已确认下月预算案将包含增税与减支计划，而向电动车车主征收新税似乎已成为创收选项。草案提议包括按车辆重量征税或实施按里程收费制度。报道指出，由于电动车司机无需缴纳燃油税，却同样造成交通拥堵与道路损耗，这些方案因此被纳入考量。
首发该消息的《太阳报》透露，财政部坚持所有驾驶者都应公平承担义务，目前尚未作出最终决定。
《快报》已就此事向财政部寻求置评。
独立监督英国经济状况的预算责任办公室指出，燃油税是政府"重要收入来源"，预计在2024-2026年间可筹集244亿英镑。
目前燃油税由驾驶汽油车或柴油车的车主在加油站支付，该税种同样适用于供暖用燃料。英国约有130万电动车车主，这些车主从今年4月才开始缴纳道路税，标准税率为195英镑。
作为实现净零排放目标的重要举措，英国政府正准备从2030年代初起禁售全新燃油车。
上月，沃克斯豪尔汽车负责人向《快报》表示，要实现工党设定的2030年"雄心"目标，政府需要采取更多行动。
董事总经理史蒂夫·凯特林警告称，消费者对公共充电桩的担忧可能影响计划实施——该汽车巨头最新分析显示，过去12个月充电桩安装速度已明显放缓。
里维斯将于11月26日正式公布预算案。
国际货币基金组织本周预警，英国在2025和2026年将成为七国集团中通胀率最高的国家，但同时指出英国今年有望成为G7中经济增长第二快的经济体。
