nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/ntzpi3gvuf5.jpg" title="伦敦拥堵费新政实施，Zipcar共享汽车服务面临终结 第1张" alt="伦敦拥堵费新政实施，Zipcar共享汽车服务面临终结 第1张">
【编者按】共享经济的浪潮曾席卷全球，汽车共享作为绿色出行的重要一环，一度被寄予厚望。然而，现实往往比理想骨感。就在伦敦市中心即将对电动车开征拥堵费之际，全球知名汽车共享公司Zipcar突然宣布退出英国市场。这不仅是商业世界的又一次震荡，更折射出城市出行转型中的深层困境：高昂的运营成本、繁琐的地方行政壁垒、以及政策变动带来的不确定性，正共同挤压着创新模式的生存空间。当最后一根稻草落下，我们失去的不仅是一家企业，更是一种可持续出行的可能性。这场“撤退”背后，是城市治理、商业逻辑与环保愿景之间的复杂博弈，值得每一个关心未来城市的人深思。
汽车共享公司Zipcar即将关闭其在英国的运营业务，而此刻正值伦敦市中心对电动汽车开征新的拥堵费。
这家美资企业表示，将不再接受年底之后的预订，并已启动与英国员工的协商程序。根据最新公司账目，Zipcar在英国拥有71名员工。
这一决定对伦敦的汽车共享运动无疑是沉重一击——该行业一直受困于超出预期的运营成本，以及必须与33个地方当局打交道的窒息性繁文缛节。
Zipcar曾是这一领域的最后一家主要运营商，而该领域一度承诺让伦敦街头减少数千辆私家车。
Zipcar未明确说明关闭业务的具体原因，但自1月2日起，电动汽车进入伦敦市中心需缴纳13.5英镑拥堵费的新规，很可能是一个关键因素。
这笔拥堵费预计每年将为Zipcar增加约100万英镑的成本，公司曾表示会将此转嫁给用户。目前Zipcar的租用价格每小时在6至15英镑之间。
在上月公布的最新财务报告中，Zipcar（英国）指出：“外部成本压力持续对公司产生负面影响。尽管燃油价格有所改善，但2024年全年电力成本始终居高不下。”
“二手车市场估值依然艰难，这也推高了成本。车辆保险费用的逐年上涨进一步加剧了成本压力。”
Zipcar英国总经理詹姆斯·泰勒在致客户的电子邮件中写道：“特此告知，我们拟停止Zipcar在英国的运营，并于今日开始与英国员工进行正式协商。”
“在此协商期间，我们将暂停接受预订。”
隶属于租车巨头安飞士预算集团的Zipcar表示，客户在圣诞节期间直至12月31日仍可使用其车辆。
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Zipcar计划于年底前关闭英国业务
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Zipcar英国总经理詹姆斯·泰勒告知客户：“特此通知，我们计划终止Zipcar在英国的运营，并于今日启动与英国员工的正式协商程序。”
“在协商结果出炉前，我们将暂停接受预订。”
“这意味着，在协商完成前，2025年12月31日之后将无法进行任何新预订。”
他补充说，在协商程序结束、公司最终确认决定之前，客户账户将保持有效。
财务数据显示，由于客户用车次数减少，这家货车与汽车租赁公司2024年亏损扩大至570万英镑。
共享交通慈善机构CoMoUK首席执行官理查德·迪尔克斯强调：“汽车俱乐部为减少私家车保有量和行驶里程做出了巨大贡献，因此若该计划确认实施，将是重大打击。”
“在伦敦，每辆共享汽车可替代31辆私家车，从而释放空间、缓解拥堵、改善空气质量。正如这则新闻所揭示的，我们需要在整个伦敦制定连贯的汽车共享与拼车计划。”
“此举的影响还将波及伦敦以外地区，阻碍为公众提供更多低成本使用电动汽车的机会，并对公共交通及绿色出行支持体系造成冲击。”
英国清洁城市运动经理扎克·邦德表示：“我们对Zipcar退出英国市场深感遗憾，这一决定意味着城市交通电动化进程遭遇真实挫折。”
“电动汽车共享本可为伦敦居民和地方企业提供一种可扩展、高性价比且灵活的电动汽车使用方案，满足即时需求。我们知道，汽车共享能帮助人们建立不拥有私家车的生活信心，既降低成本又缓解拥堵。”
“当各城市正全力减排并拓展可持续出行选择之际，失去一家重要的电动汽车共享运营商令人深感忧虑。”
伦敦市长萨迪克·汗的发言人回应称：“市长的交通战略已明确汽车共享对减少私家车需求的重要作用。”
“正因如此，市长近日宣布，自1月起，在拥堵收费区设有专属停车位的电动汽车共享俱乐部将享受100%的拥堵费折扣。”
