【编者按】百年老桥即将迎来新生！横跨哥伦比亚河的5号州际公路桥，这座承载了北美交通命脉的钢铁巨龙，正迎来历史性变革。项目团队与四大河运企业达成1.4亿美元补偿协议，标志着固定跨度桥梁方案取得关键突破。新设计将彻底消除这座连接加拿大与墨西哥的交通要道上唯一的"红绿灯"——升降桥中断通行的窘境。更令人振奋的是，固定桥方案不仅能节省5亿美元建造成本，每年还可减少百万美元运维支出。当99%的河道交通仍可畅通无阻时，陆路运输效率将获得质的飞跃。这场持续多年的交通变革，终于驶入了快车道！
领导层宣布，在取代百年历史的5号州际公路桥的征程中，他们已达成关键里程碑。
州际桥梁更换项目组周二发布声明，四家可能受新桥116英尺限高影响的哥伦比亚河用户已签署总额1.4亿美元的补偿协议，为固定跨度桥梁设计方案扫清障碍。
"这是获取桥梁通航许可证的关键突破"，项目组在宣布与四家河运企业达成协议的新闻稿中强调。这四家企业分别是海事工程公司Advanced American、造船服务企业JT Marine，以及工业制造厂Greenberry和Thompson金属加工公司。
如今，华盛顿州与俄勒冈州交通部门可向美国海岸警卫队提交更新版的通航影响报告，该项目必须获得该机构批准才能推进。
报告论证了建造最大垂直净空116英尺的固定跨度桥梁的合理性，而非替换为178英尺净空的可升降桥梁。项目负责人指出，固定桥将终结目前升降桥中断交通的现状，且造价更为经济。
项目负责人透露："根据未计入通胀的既往估算，可升降桥梁造价将比固定桥高出约5亿美元（按2022年币值），每年运营维护成本还要多支出100万美元。相较之下，这1.4亿美元的补偿协议无疑是更具成本效益的解决方案……款项支付将以海岸警卫队批准固定桥方案并启动建设为前提。"
尽管具体协议内容保密，但提交给海岸警卫队的更新版通航影响报告显示，部分企业可能需要改造船舶以适应固定桥限高。例如Advanced American公司的DB Millennium号船舶需降下起重机、吊臂和桅杆才能通过116英尺高的桥洞，这将增加企业运营成本。
据通航影响报告披露，当前5号州际大桥更换计划将在俄勒冈州海登岛与华盛顿州温哥华市14号州道立交之间建造两座平行的固定跨度桥梁。东侧桥梁承载北向交通与自行车人行道，西侧桥梁负责南向交通与公共交通系统，包括TriMet轻轨MAX列车。
项目新闻稿称，固定跨度桥梁设计将"在保障99%河道通航能力的同时，消除5号州际公路上的交通信号灯，显著提升道路货运、车辆运输与公共交通的安全性与可靠性"。
华盛顿州与俄勒冈州州长本周双双表态支持固定桥方案。
"这项工程对华盛顿州至关重要，"州长鲍勃·弗格森在声明中表示，"固定桥方案将移除加拿大至墨西哥间5号公路上唯一的交通信号灯，有力支撑经济发展，并获得多方共识。首次与四家河运企业全部达成协议，标志着项目迎来了明确的前进方向。"
