【编者按】在豪车林立的全球市场，一个来自韩国的年轻品牌正以破竹之势改写百年格局。捷尼赛思用十年时间完成从零到全球前十的逆袭，背后是现代汽车集团技术沉淀与战略胆识的集中爆发。当电动化浪潮席卷行业，这个曾被视作"行政座驾"的品牌毅然撕下温和标签，以岩浆般炽热的性能野心开启第二篇章。橙光闪耀的GV60 Magma不仅是动力参数的跃升，更是对豪华定义的重新解构——从静谧优雅到收放自如的狂暴，捷尼赛思正在证明：真正的奢华，从来无需被传统束缚。
作为韩国首个独立运营的豪华汽车品牌，捷尼赛思在本月迎来上市十周年之际，提出了"豪华高性能"的新愿景。在劳斯莱斯、宾利、梅赛德斯-奔驰和宝马等百年品牌主导的市场中，捷尼赛思仅用十年时间就跻身豪华品牌前十，震撼了整个行业。凭借捷尼赛思的热销，现代汽车集团已跃居全球销量第三、盈利能力第二的汽车制造商，仅次于丰田和大众。该品牌由现代汽车集团会长郑义宣亲自操刀，从初期规划到外部人才引进乃至组织架构调整，全程主导了上市前筹备工作。
◇ 高性能车型将于明年1月正式上市
现代汽车集团于当地时间20日在法国南部勒卡斯泰莱举行捷尼赛思十周年庆典，同步揭晓了奠定品牌未来十年基调的高性能系列"Magma"首款量产车型"GV60 Magma"。Magma意为"蕴含巨大能量的熔岩"，象征深埋地底经受高温高压淬炼后喷薄而出的爆发力。
GV60 Magma这款高性能电动SUV采用醒目的岩浆橙涂装，最大输出功率达650马力，零到200公里/小时加速仅需10.9秒。较现款GV60拥有更宽更低趴的车身，独创"三孔式"设计在保险杠与侧翼留下三个气流通孔，配合翼形后扰流板在高速行驶时提供更强下压力。虽未公布具体售价，但已确定将于明年1月正式发售。
内饰采用橙色元素贯穿始终，配备Magma专属电动桶形座椅，营造出与既往车型截然不同的驾驭氛围。方向盘左下方设有橙色"Magma按键"，可切换"冲刺模式"（极致性能）、"GT模式"（平衡能效）或"自定义模式"。右下方"Boost模式"按键更能瞬间提升输出功率与扭矩，持续15秒的推背感如同火山喷发。
现代汽车全球运营总监何塞·穆尼奥斯表示："此刻标志着捷尼赛思从新锐豪华品牌进阶为豪华高性能品牌。未来十年，每款捷尼赛思车型都将推出"Magma超级英雄版本"。"
现代同步亮相的还有融合运动设计与旗舰轿车的"G90翼背概念车"，以及采用翼式车门设计的"Magma GT概念跑车"。相关负责人形容后者"凝聚精炼美学与赛道精神，昭示着品牌未来十年的发展方向"。
穆尼奥斯补充道："到2030年，Magma系列将占捷尼赛思总销量的10%" ，并以意大利语谐音高呼"Magmamia！（我的岩浆啊！）"
◇ 借赛道基因强化盈利引擎
曾以静谧"行政座驾"闻名的捷尼赛思，如今正挑战保时捷、宝马M、奔驰AMG等性能巨头。业界分析指出，这是品牌在积累十年口碑后拓展忠实客群、践行高利润战略的关键落子。
现代汽车集团全球设计总监兼首席创意官卢克·唐克沃尔克阐释："当多数品牌追求激进驾控时，我们探寻平衡之道。这是辆"更不安分"的捷尼赛思——激情暗涌却从容不迫。"
现代计划借Magma系列将捷尼赛思年销量从22.5万辆提升至35万辆，增幅达55%。为支撑此目标，去年12月已成立"捷尼赛思Magma竞技车队"。该车队不执着于竞速赛事，而是通过勒芒24小时耐力赛等极限环境验证Magma系列的耐久性与可靠性。
选择勒卡斯泰莱作为Magma首款量产车首发地，正因为此处设有车队总部"GMR工坊"。总部展厅内陈列着橙色战车"GMR-001超跑"，车身镌刻韩文"Magma"标识，墙面队徽更以韩文字母"?"变形设计。该车队计划明年驾驶此车征战世界耐力锦标赛超跑组别。
现代汽车内部人士透露："通过Magma竞技车队持续开展极限技术研发，成果将反哺量产车型，形成良性循环。"
