【编者按】菲律宾海域再酿惨剧！一艘渡轮在南部海域沉没，数十条生命因未获预警而葬身海底。调查揭露惊人内幕：船只涉嫌长期超载运营，车辆上船前竟从未按规定称重！更令人愤慨的是，这已是同一航运公司旗下船只两年内第二次在同一航线发生致命事故。当我们追问“天灾还是人祸”，数据给出冰冷答案：全球渡轮事故中99%源于人为失误。面对幸存者“永久吊销执照”的泣血诉求，监管漏洞与腐败疑云正浮出水面。这不仅是菲律宾七千岛屿间的交通隐患，更是给全世界敲响的航运安全警钟——当生命被摆上利益的天平，我们该如何守住那道最后的防线？
马尼拉消息：菲律宾当局周三（2月11日）表示，上月在该国南部沉没的渡轮可能存在超载问题，数十名遇难者在船只倾覆前未收到船员任何预警。
自1月26日“特里莎·克尔斯廷3号”在棉兰老岛西南海域沉没以来，死亡人数持续攀升。周三早晨潜水员从残骸中打捞出一具女性遗体，使遇难总数升至52人。
这艘三层甲板渡轮倾覆的航线，与2023年“玛丽乔伊3号”渡轮火灾致31人死亡的航线几乎重合。涉事两艘船只均隶属于当地艾尔森航运公司。
周三，交通部长乔瓦尼·洛佩兹在宣布对该公司提起行政指控时，列举了多项安全违规行为，包括上船车辆从未按法律规定进行称重。
“船只沉没的可能原因之一是容量超标和超载，”洛佩兹在新闻发布会上表示。
“调查发现卡车、摩托车等滚动货物未经过称重站，”他补充道。
洛佩兹指出：“若存在超载或超容情况，货物可能在船体内移动……”并强调这个群岛国家其他船只“极有可能”也存在超重航行现象。
菲律宾海事管理局调查员雷尼尔·帕斯夸尔单独证实，当船只开始倾斜时，乘客未收到船员任何指示。
“根据船员陈述……在船只沉没倾覆前的紧急情况下，船上未发出任何警报或广播通知，”他表示。
尽管沉没时船上至少有368人，但由于渡轮载客清单与实际乘客数存在明显出入，且更多遗体陆续被发现，最终精确数字恐成谜。
沉船事件幸存者、律师阿基诺·萨希利告诉法新社，目前潜水员正在约76米深的海底搜索船只残骸，预计会发现更多遇难者遗体。
洛佩兹称，这起事件也引发了对腐败问题的担忧，负责批准船只离港的海岸警卫队及海事管理局人员正在接受调查。
菲律宾群岛间渡轮灾难频发早有先例。在这个拥有7000多个岛屿的国度，许多人依赖廉价且监管松懈的船舶进行跨岛交通。
全球渡轮安全数据库发布者尼尔·贝尔德周三向法新社表示，尽管菲律宾在过去10到15年取得巨大进步，但艾尔森航运的安全记录“令人震惊”。
“所谓事故中99%实属人为失误，”贝尔德海事创始人指出，“显然，本案是玩忽职守。”
“绝不应允许他们重返航运业，”贝尔德补充道，并披露自2019年以来该公司已涉及30多起海上“事故”。
周三与其他幸存者在马尼拉敦促政府采取行动的萨希利表示，唯有严惩才能彰显正义。
“坦白说，只有当艾尔森航运公司的执照被彻底吊销时……我们才能宣称实现了正义，”他沉痛陈述。
截至目前，涉事公司未回应任何问询。
