阿联酋的大都市
迪拜，是阿拉伯联合酋长国(UAE)人口最多的城市，也是迪拜酋长国的首都。始建于18世纪的一个小渔村，在21世纪初迅速发展成为一个以旅游业和酒店业为重点的国际大都市。迪拜是世界上最受欢迎的旅游目的地之一。它拥有世界上第二多的五星级酒店和世界上最高的建筑——哈利法塔。
迪拜位于波斯湾沿岸的阿拉伯半岛东部，旨在成为西亚的商业中心。它也是全球主要的客货运输枢纽。石油收入帮助加速了这个城市的发展，这个城市已经是一个主要的商业中心。自20世纪初以来，迪拜一直是区域和国际贸易中心，其经济依赖于贸易、旅游、航空、房地产和金融服务的收入。2018年，石油生产对该酋长国GDP的贡献不到1%。根据政府数据，截至2021年，迪拜人口估计约为2921376人。
词源
关于“迪拜”一词的起源，人们提出了许多理论。一种理论认为这个词曾经是巴的souq。阿拉伯谚语说“Daba Dubai”(阿拉伯语:? )，意思是“他们带着很多钱来了”。据研究阿联酋历史和文化的学者费德尔?汉达尔(Fedel Handhal)称，“迪拜”一词可能来自“daba”(阿拉伯语:)(yadub的过去式衍生词，阿拉伯语:)，意为“爬行”，指的是迪拜河(Dubai Creek)内陆的缓慢流动。诗人和学者艾哈迈德·穆罕默德·欧拜德(Ahmad Mohammad Obaid)追溯到同一个单词，但它的另一个意思是“蝗虫宝宝”(阿拉伯语:?)，因为在定居之前，该地区蝗虫很多。
历史
阿拉伯联合酋长国(United Arab Emirates)定义的这一地区的人类定居历史丰富而复杂，表明印度河流域(Indus Valley)和美索不达米亚(Mesopotamia)文明之间存在广泛的贸易联系，甚至远至黎凡特(Levant)。在迪拜酋长国的考古发现，特别是在Al- ashoosh, Al Sufouh和Saruq Al Hadid的显著丰富的宝藏，显示了在阿联酋的Ubaid和Hafit时期，Umm Al Nar和Wadi Suq时期和三个铁器时代的定居点。这个地区被苏美尔人称为Magan，是金属商品的来源，尤其是铜和青铜。
大约5000年前，随着海岸向内陆退去，该地区被沙子覆盖，成为了现在城市海岸线的一部分。在3世纪和4世纪发现了前伊斯兰陶瓷。在伊斯兰教传入该地区之前，该地区的人们崇拜Bajir(或Bajar)。在伊斯兰教在该地区传播之后，东部伊斯兰世界的伍马亚哈里发入侵阿拉伯东南部，赶走了萨珊人。迪拜博物馆在朱迈拉(Jumeirah)地区发现了一些倭马亚时期的文物。
安达卢西亚阿拉伯裔地理学家阿布·阿卜杜拉·巴克里(Abu Abdullah al-Bakri)在1095年的《地理书》(Book of Geography)中最早提到了迪拜。威尼斯珍珠商人加斯帕罗·巴尔比(Gasparo Balbi)在1580年访问了该地区，并提到了迪拜(Dibei)的珍珠工业。
现代迪拜的建立
迪拜被认为是在18世纪早期建立的一个渔村，到1822年，是一个由巴尼亚斯部落约700-800名成员组成的小镇，并受阿布扎比的谢赫·塔农·本·沙赫布特(Sheikh Tahnun bin Shakhbut)统治。
1833年，在部落争斗之后，Al Bu Falasah部落的成员脱离阿布扎比，在迪拜建立了自己的部落。逃离阿布扎比的行动由奥贝德?本?赛义德(Obeid bin Saeed)和马克图姆?本?布蒂(Maktoum bin buti)领导，他们成为迪拜的联合领导人，直到1836年乌拜德去世，留下马克图姆建立了马克图姆王朝。
1820年，迪拜与英国政府以及其他停战国签署了《一般海事条约》(General Maritime Treaty)。1819年，英国发起了反对拉斯·阿尔·卡伊玛(Ras Al Khaimah)的运动。这导致了1853年的永久海上休战。迪拜也像它在休战海岸的邻国一样，在1892年与英国签订了一项排他性协议，由英国负责该酋长国的安全。
1841年，伯尔迪拜地区爆发了一场天花流行病，迫使居民向东迁移到德拉。1896年，迪拜发生了一场火灾，这是一个灾难性的事件，在这个小镇上，许多家庭的房屋仍然是用巴拉斯蒂棕榈叶建造的。大火烧毁了伯尔迪拜一半的房屋，而Deira地区据说已经被完全摧毁。第二年，又发生了更多的火灾。一名女奴在纵火时被抓，随后被处死。
1901年，马克图姆·本·哈舍尔·阿勒·马克图姆将迪拜建立为自由港，对进出口不征税，还向商人提供土地，并保证给予保护和宽容。在这些政策下，不仅有从林格的商人，也有在Ras Al Khaimah和Sharjah(通过Al Qawasim部落与林格有历史联系)定居的商人向迪拜流动。从孟买和波斯蒸汽航行公司的汽船的运行就可以看出迪拜港口的重要性。从1899年到1901年，孟买和波斯蒸汽航行公司每年去迪拜五次。1902年，该公司的船只到迪拜的次数为21次，从1904年开始，每两周一次，到1906年，共交易7万吨货物。这些船只的频繁出现，只会加快迪拜作为新兴港口和贸易中心的地位。洛里莫指出，从林格的转移“是公平的，是永久的”，而且该镇在1906年取代林格成为停战国的酋长entrep?t。
1908年的“大风暴”袭击了迪拜和沿海酋长国的珍珠船接近尾声的珍珠季节，导致了十几艘船和超过100人的损失。这场灾难对迪拜来说是一个重大挫折，许多家庭失去了养家糊口的人，商人面临着财务危机。这些损失发生的时候，内陆部落也正经历着贫困。在1911年给马斯喀特苏丹的一封信中，布蒂悲叹道:“苦难和贫穷在他们中间肆虐，导致他们自相残杀、抢夺。”
1910年，在风信子事件中，该镇被HMS风信子号轰炸，损失了37人。
开发石油前的迪拜
迪拜与伊朗的地理距离使其成为一个重要的贸易地点。迪拜城是外国商人的重要港口，主要是来自伊朗的商人，他们中的许多人最终在这里定居。在20世纪初，它是一个重要的港口。当时，迪拜由迪拜镇和附近的朱美拉村组成，由大约45座棕榈叶小屋组成。直到20世纪30年代，迪拜都以珍珠出口而闻名;1929年的大萧条和珍珠养殖的创新对珍珠贸易造成了不可挽回的破坏。随着珍珠产业的崩溃，迪拜陷入了严重的萧条，许多居民生活在贫困中，或迁移到波斯湾的其他地区。
在成立之初，迪拜与阿布扎比一直不和。1947年，迪拜和阿布扎比之间的边境争端升级为战争。英国政府的仲裁导致了敌对行动的停止。
20世纪60年代中期在Deira和Dubai Creek的Al Ras区
尽管缺乏石油，迪拜1958年的统治者谢赫·拉希德·本·赛义德·阿勒马克图姆(Sheikh Rashid bin Saeed Al Maktoum)还是利用贸易活动的收入建设基础设施。成立了私营公司来建造和经营基础设施，包括电力、电话服务以及港口和机场运营商。20世纪50年代，迪拜建立了一个类似机场(在盐滩上建了一条跑道)的机场，1959年，迪拜的第一家酒店——航空酒店也建成了。1968年，大使酒店和卡尔顿酒店紧随其后。
1959年，谢赫·拉希德委托英国建筑公司Halcrow的约翰·哈里斯设计了这座城市的第一个总体规划。哈里斯设想，迪拜将从迪拜溪的历史中心崛起，拥有广泛的道路系统，有组织的区域和城镇中心，所有这些都可以在当时有限的财政资源下建成。
1959年，迪拜成立了第一家电话公司，51%的股份由IAL(国际航空广播有限公司)持有，49%的股份由Sheikh Rashid和当地商人持有。1961年，电力公司和电话公司都推出了运营网络。水务公司(Sheikh Rashid是董事长和大股东)用Awir的水井和一系列储罐建造了一条管道，到1968年，迪拜有了可靠的管道水供应。
1961年4月7日，迪拜的MV Dara号，一艘悬挂英国国旗的5000吨船，往返于巴士拉(伊拉克)、科威特和孟买(印度)之间的航线上，在迪拜附近遇到了异常的大风。第二天清晨，在乌姆阿尔奎文附近波涛汹涌的海面上，一场爆炸撕裂了二等舱并引起了火灾。船长下令弃船，但两艘救生艇倾覆，发生了第二次爆炸。来自迪拜、沙迦、阿吉曼和乌姆阿尔-奎文的一个小型船队救出了幸存者，但船上819人中的238人在灾难中丧生。
迪拜的第一个机场于1959年在城市的北部边缘开始建设，航站楼于1960年9月开业。该机场最初由海湾航空公司提供服务(飞行达科他、苍鹭和子爵)，但伊朗航空公司在1961年开始服务设拉子。
1962年，英国政治代理人指出，“许多新房子、办公楼和公寓正在建设中……统治者不顾(英国当局的)建议，决心继续建造一座喷气式机场……越来越多的欧洲和阿拉伯公司正在开放，前景一片光明。”
1962年，随着基础设施项目的支出已经接近一些人认为过于轻率的水平，谢赫·拉希德向他的妹夫、卡塔尔统治者寻求贷款，以便修建横跨迪拜河的第一座桥。这一跨越在1963年5月完成，从迪拜的一边到Deira的一边征收过路费。
由于担心座位需求不足，英国海外航空公司最初不愿开通孟买和迪拜之间的定期航班。然而，当1965年迪拜机场的沥青跑道建成时，迪拜向区域和长途交通开放，许多外国航空公司都在争夺着陆权。1970年，一座新的机场航站楼建成，其中包括迪拜的第一家免税商店。
整个20世纪60年代，迪拜都是黄金交易活跃的中心，1968年的黄金进口量约为5600万英镑。这些黄金中的绝大多数都被转口出口——主要是出口给那些在印度附近的国际水域接受货物的客户。印度禁止进口黄金，因此这种贸易被定性为走私，不过迪拜的商人很快指出，他们是在合法运送黄金，把黄金运到哪里取决于客户。
1966年，从伦敦运往迪拜的黄金数量几乎是世界上最多的(仅次于法国和瑞士)，达到400万盎司。迪拜还接收了价值超过1500万美元的手表和超过500万盎司的白银。1967年的黄金价格是每盎司35美元，但印度的市场价格是每盎司68美元——这是一个健康的上涨。据当时的估计，印度从迪拜进口的黄金约占整个市场的75%。
石油时代
在邻国阿布扎比发现大量石油后，经过多年的勘探，最终于1966年在迪拜附近的领海发现了石油，尽管数量要少得多。第一个字段被命名为“Fateh”或“好运”。这导致了谢赫·拉希德基础设施发展计划的加速和建筑业的繁荣，带来了大量外国工人的涌入，主要是亚洲人和中东人。1968年至1975年间，城市人口增长超过300%。
石油作为基础设施的一部分,开采和运输的法塔赫,迪拜位于阿里山港口近海区域,两个500000加仑储罐建造,当地人称为“Kazzans”,通过焊接在一起在海滩上,然后挖出来,漂浮在法帖领域下降到海底。这些是由芝加哥大桥和钢铁公司建造的，这给了海滩一个当地的名字(芝加哥海滩)，它被转移到芝加哥海滩酒店，该酒店在20世纪90年代末被拆除并被Jumeirah海滩酒店取代。Kazzans是一种创新的石油储存解决方案，这意味着超级油轮即使在恶劣的天气下也可以停泊在海上，避免了从Fateh(离海约60英里)通过管道向岸上输送石油。
迪拜已经开始了一段基础设施发展和扩张的时期。1969年以来的石油收入支撑了一段时期的经济增长，拉希德在有限的石油储备耗尽之前开始实施基础设施建设和多元化贸易经济的政策。1990年，石油占GDP的24%，但到2004年已降至7%。
重要的是，当石油收入开始增加时，谢赫·拉希德开始着手的第一个主要项目之一是建造拉希德港，这是英国公司Halcrow建造的一个深水自由港。最初计划是一个4个泊位的港口，随着建设的进行，它扩展到16个泊位。该项目取得了巨大的成功，船舶排队进入新设施。该港口于1972年10月5日开幕，尽管其每个泊位都在建造后立即投入使用。1975年，拉希德港将进一步扩建，在更大的杰贝阿里港建成之前再增加35个泊位。
拉希德港是一系列旨在创建现代化贸易基础设施的项目中的第一个，这些设施包括道路、桥梁、学校和医院。
达成阿联酋联合法案
迪拜和其他“停战国家”长期以来一直是英国的保护国，英国政府负责外交政策和国防，并在东海湾的统治者之间进行仲裁，1892年签订了名为“排他性协议”的条约。1968年1月16日，英国首相哈罗德·威尔逊(Harold Wilson)宣布，所有英国军队将从“亚丁以东”撤出。这一决定是为了让这个沿海酋长国，连同卡塔尔和巴林，进入激烈的谈判，以填补英国撤军留下的政治真空。
1968年2月18日，阿布扎比统治者谢赫·扎耶德·本·苏丹·阿勒纳哈扬和迪拜的谢赫·拉希德在阿尔塞梅赫附近的阿尔古布·塞迪特拉的一个营地会面，这是两个酋长国之间的一个沙漠站点。双方同意努力将包括卡塔尔和巴林在内的其他酋长国纳入联盟。在接下来的两年里，统治者们的谈判和会议接踵而至——通常是激烈的——最终形成了一种联盟形式。1969年10月的那次会议上，英国的强力干预导致卡塔尔和拉斯·阿尔·卡伊马(Ras Al Khaimah)退出了欧盟。巴林和卡塔尔在1971年7月18日退出了谈判，7个“休战”酋长国中的6个同意联合。
1971年12月2日，迪拜同阿布扎比、沙迦、Ajman、Umm al-Quwain和Fujairah一起加入《联盟法》，组成阿拉伯联合酋长国。第七酋长国，Ras Al Khaimah，在1972年2月10日加入阿联酋，随后伊朗吞并了rac宣称的Tunbs群岛。
1973年，迪拜加入其他酋长国，采用统一的货币:阿联酋迪拉姆。同年，之前与卡塔尔的货币联盟解体，阿联酋迪拉姆在阿联酋全境实行。
现代迪拜
在20世纪70年代，迪拜继续依靠石油和贸易带来的收入增长，尽管当时逃离黎巴嫩内战的移民大量涌入这座城市。甚至在阿联酋成立后，阿联酋之间的边界争端仍在继续;直到1979年，双方才正式达成妥协，结束了分歧。杰贝阿里港(Jebel Ali port)建于1979年，是一个允许更大的船只停靠的深水港。该港口最初并不成功，因此谢赫穆罕默德于1985年在港口周围建立了JAFZA(杰贝阿里自由区)，为外国公司提供不受限制的劳动力进口和资本出口。迪拜机场和航空业也继续增长。
1991年初的海湾战争给这个城市带来了负面的金融影响，因为储户撤回了他们的钱，商人撤回了他们的交易，但随后，这个城市在不断变化的政治气候中恢复了元气，并繁荣起来。20世纪90年代后期，许多外国贸易团体——先是海湾战争期间的科威特，后来是什叶派骚乱期间的巴林，将他们的生意转移到了迪拜。海湾战争期间，迪拜在杰贝阿里自由区为盟军提供了燃料补给基地，在2003年入侵伊拉克期间也是如此。海湾战争后，油价大幅上涨，促使迪拜继续专注于自由贸易和旅游业。
