【编者按】在自动驾驶的浪潮中，机场接驳一直是科技公司争夺的“黄金赛道”。近日，Waymo历经多年波折，终于拿下旧金山国际机场（SFO）的运营许可，标志着无人驾驶出租车正式闯入航空枢纽场景。然而，光环之下暗流涌动：一边是商业版图的加速扩张，从硅谷到凤凰城，Waymo正将触角伸向更多城市；另一边却是安全警钟频频敲响——儿童被撞、校车违规等事件引发监管调查。这场技术跃进与安全伦理的博弈，不仅关乎一家企业的命运，更牵动着整个自动驾驶行业的未来。当机器驶入人流如织的机场，我们期待的究竟是出行革命，还是未知风险？以下为详细报道：
历经多年谈判与数次尝试失败后，Waymo终于获准运营往返旧金山国际机场（SFO）的无人驾驶出租车服务。这家Alphabet旗下的公司在周四的博客中宣布，将先向部分精选乘客开放机场接送服务，并在未来几个月内逐步推广至所有用户。
乘客上下车点设在SFO租车中心，可通过机场轻轨抵达。Waymo表示未来计划拓展更多机场服务点。
此次突破恰逢Waymo在多座运营城市面临安全性质疑。该公司周四披露，其一辆无人出租车在圣莫尼卡小学附近撞伤一名儿童。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已介入调查这起1月23日的事件，受伤儿童仅受轻伤。此外，Waymo还因旗下车辆在校巴周围出现违规行为，正接受NHTSA及国家运输安全委员会调查。
机场接驳——尤其是SFO这样的枢纽——对Waymo商业模式至关重要，其盈利核心正依赖于地理版图扩张与客流量提升。
“开通旧金山国际机场线路不仅回应了乘客最强烈的需求，更深化了我们与这座城市的合作纽带。”Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana在声明中强调。
过去一年间，该公司明显加速布局：进军新城市、扩充车队规模、将高速公路纳入运营网络。目前Waymo已覆盖旧金山湾区大部及硅谷地区，并接入圣何塞机场服务，同时进驻亚特兰大、奥斯汀、洛杉矶、迈阿密及凤凰城等多座城市，其中在凤凰城天港国际机场已提供路边接送服务。
Waymo叩开SFO大门之路长达数年。2023年其曾尝试申请机场测绘许可——这是部署无人出租车的第一步——但以失败告终。据TechCrunch当时获取的协议内容显示，Waymo随后重启与市政府及机场管理局的谈判，最终于2025年3月获得附有数据共享条款的测绘许可。
至今年9月，SFO与Waymo正式签署测试运营试点许可，推动该公司向机场商业化服务迈出关键一步。
