【编者按】在公共交通建设领域，合同纠纷与法律拉锯战并不罕见，但涉及数亿美元、耗时数年的对峙却足以引发行业内外的高度关注。檀香山捷运局与其主要承包商日立铁路之间的法律战火，不仅折射出大型基建项目中常见的延期、成本超支等痛点，更凸显了当管理争议升级为法庭对抗时，公共利益与企业利益之间的复杂博弈。这场始于2024年、预计持续至2027年的诉讼，已不仅仅是两家机构的较量，更关系到纳税人的资金流向与城市交通未来的可靠性。随着庭审日期的确定，双方在媒体声明中的激烈交锋，似乎预示着一场没有赢家的消耗战。而在这场法律风暴的中心，真正悬而未决的或许是：城市基建项目如何平衡效率、成本与责任？以下为事件最新进展的编译报道。
檀香山快速交通管理局与其主要承包商之间的法律拉锯战，将于明年正式走上法庭审判席——这是捷运官员最新透露的消息。
据檀香山捷运局周五公告，第一巡回法院已确定2027年8月9日为庭审起始日，届时将审理日立铁路檀香山合资公司对捷运局提出的数千万美元索赔诉讼，以及捷运局对日立公司的反诉。
捷运局表示，双方预计这场陪审团审判将持续约四至六周。
日立公司周五拒绝对未决审判或其诉讼发表评论。
去年底，列车制造商日立公司以“檀香山铁路线分阶段建设期间多次造成高昂成本延误”为由，对捷运局提起新一轮3.2亿美元诉讼后，捷运局于12月10日对日立提出反诉。
日立公司于11月17日向第一巡回法院提交的最新诉状，与其2024年12月对捷运局提出却遭法官驳回的法律主张几乎如出一辙。该诉状指控“檀香山天际线铁路项目的严重管理失当导致无数延误及其他失误，显著增加了日立铁路及其分包商的成本”。
日立在诉讼文件中指出：“成本增加涉及设计施工工作及运营维护服务两方面。”
为弥补损失，该公司要求捷运局为其“造成日立铁路损害的不当且故意渎职行为”支付“至少3.2亿美元及利息”。
日立公司在早前声明中为其法律行动辩护称：“过去两年间，包括近一年前提起的诉讼，日立铁路始终以最大诚意努力解决与檀香山捷运局及市县政府的纠纷，索赔总额超3.2亿美元。尽管公司承受重大财务压力，我们仍竭力提前完成四座新天际线车站的开放运营，早于捷运局原定预期。”
声明强调：“日立铁路仍持续以安全可靠、高客运服务水平的承诺运营天际线系统。然而遗憾的是，由于这些重大争议未能通过行政或协商途径解决，日立铁路期待在法庭上获得公正裁决。”
捷运局于12月以长达19页的反诉文件强势回应，要求陪审团审判并主张日立支付损害赔偿金及民事罚款。
捷运局在周五声明中指出：“日立的诉讼以第一、二阶段工程延误为由向捷运局索赔数亿美元。对此，捷运局反诉主张日立的指控基本缺乏依据，且日立违反与捷运局的合约及夏威夷州《反虚假申报法》，故意使用虚假陈述及记录支撑其索赔。”
捷运局表示，若违反《反虚假申报法》的指控成立，其有权追讨三倍损害赔偿及民事罚金。
捷运局的反诉同时要求日立支付超2000万美元的延误违约金，指控项目延期责任在于日立。
捷运局说明：“尽管案件尚处早期阶段，我们已请求法院驳回日立四项指控中的两项——包括过失性虚假陈述指控，以及对合约争议解决程序的宣告性判决挑战。”
周二，法院全数支持捷运局的动议，驳回该两项指控。捷运局表示：“对法院完全剔除这些指控感到欣慰。”
捷运局称，法院同时驳回所有涉及第三阶段工程的指控，理由是这些主张未履行捷运局与日立合约规定的争议解决程序。
但法庭记录注明，针对第三阶段的“损害索赔或救济请求”属“无偏见驳回”，意味着日立未来可向法院重新提交相关诉讼内容。
据捷运局透露，目前双方未进行和解协商。2024年10月的调解及后续和解努力均告失败。
