【编者按】时代车轮滚滚向前，科技革新悄无声息地重塑着我们的日常生活。纽约地铁的故事，恰如一面镜子，映照出全球都市进化的缩影。从1904年的五分钱纸票，到1953年的黄铜代币，再到1994年横空出世的感应磁卡，每一次支付方式的更迭都承载着一座城市的记忆与温度。如今，当金色地铁卡即将在2025年底谢幕，取而代之的是轻触即走的OMNY无感支付系统，我们见证的不仅是技术的迭代，更是一场关于习惯、情感与包容性的城市对话。这枚小小卡片背后，藏着纽约客三十年的通勤密码，也折射出数字时代中老年群体面临的隐形门槛。变革从来不是简单的告别，而是在效率与温情之间寻找平衡的艺术。
纽约（美联社）——当感应式地铁卡在1994年取代纽约地铁代币时，这张可刷塑料卡为这座全球最古老、最庞大的交通系统注入了亟需的现代气息。
三十多年后的今天，这张泛着金色的乘车卡及其出了名挑剔的磁条，即将追随代币的脚步退出历史舞台。
2025年12月31日是购买或充值地铁卡的最后期限，届时交通系统将全面过渡到OMNY——一种无接触支付系统。乘客只需轻触信用卡、手机或其他智能设备即可支付车费，就像日常购物一样便捷。
交通部门官员表示，自2019年推出以来，目前超过90%的地铁和公交行程都使用这种"即触即走"系统支付。
包括伦敦和新加坡在内的全球主要城市早已采用类似的无接触系统。在美国，旧金山今年早些时候推出了随付随行系统，与芝加哥等城市并肩。
"地铁卡或许已经度过了它的黄金时期，但在它辉煌的年代，它确实是革命性的，"布鲁克林纽约交通博物馆的策展人乔迪·夏皮罗说道。该博物馆本月早些时候开设了一个展览，回顾地铁卡的传奇历程。
在地铁卡出现之前，公交车和地铁乘客依赖的是代币——这种1953年推出的黄铜色硬币需在车站售票亭购买。1904年地铁刚开通时，纸质车票仅需5美分，相当于如今的1.82美元。
"当时人们对于从代币转向其他支付方式有所抵触，因为代币确实好用，"夏皮罗最近在这座位于废弃地铁站地下的博物馆参观时表示。"但地铁卡为纽约人带来了全新的思维方式。"
大都会运输署曾发起公共宣传活动，教导通勤者如何正确刷最初为蓝色的地铁卡，以避免出现令人头疼的错误信息或扣费失败。官员们甚至一度异想天开地考虑推出一个古怪的吉祥物"卡片獾"，好在最终恢复了理智。
随着交通系统推出纪念重大事件的特别版，这些卡片迅速成为收藏品。例如2000年世界系列赛中纽约大都会队与纽约洋基队之间的"地铁大战"纪念卡。当时单程车费为1.5美元。
多年来，从大卫·鲍伊、奥利维亚·罗德里戈，到纽约嘻哈先驱如武当帮、声名狼藉先生和LL Cool J等艺术家，都曾在这张塑料卡上留下印记。标志性的纽约剧集如《宋飞正传》和《法律与秩序》也曾登上卡面。
"对我来说，最特别的卡片是那些向世界展示纽约市的卡片，"布朗克斯区收藏家列夫·拉丁说。"不仅是地标建筑和天际线的照片，还有那些让纽约变得特别的人们的生活写照。"
掌握刷地铁卡的完美角度和速度，甚至成了区分真正纽约客和游客的骄傲标志。
在2016年失败的总统竞选期间，前纽约州联邦参议员希拉里·克林顿在布朗克斯的一个旋转栅门处痛苦地刷了五次卡才成功。公平地说，她当时的主要民主党对手、佛蒙特州联邦参议员伯尼·桑德斯——一位土生土长的布鲁克林人——似乎甚至没意识到代币早已停用。
与地铁卡的推广不同，OMNY几乎不需要适应过程。
不愿使用信用卡或智能设备的乘客可以购买可充值的OMNY卡，类似于地铁卡。现有的地铁卡在2026年前仍可继续使用，乘客可用完卡内余额。
MTA发言人拒绝置评，仅表示随着截止日期临近，他们已多次发表公开声明。
该机构表示，此次转换每年至少可节省2000万美元与地铁卡相关的成本。
新系统还允许在七天内无限次免费乘车，因为乘坐12次后车费将封顶。1月份票价涨至3美元后，每周最高车费将锁定在35美元。
然而，新变化总是伴随着权衡，一些批评者对数据收集和监控问题表示担忧。
最近一个早晨，在时报广场附近，罗纳德·迈纳仍是少数仍在刷卡乘车的"拉环族"之一。
这位70岁的曼哈顿居民表示，看到地铁卡退出历史舞台让他感到难过。他有一张OMNY卡，但发现充值机的操作更加繁琐。
"这对老年人来说太难了，"迈纳在前往布鲁克林的列车上说道。"请不要把我们推到一边，好像我们无关紧要。你们淘汰这些机器，就是在淘汰我们。"
在港务局车站使用地铁卡的约翰·萨凯蒂表示，他喜欢在刷卡过闸时能看到余额，这样就知道自己在交通上花了多少钱。
"就像其他所有事情一样，只是需要习惯而已，"他在前往上城区的路上说。"一旦习惯了，我想应该没问题。"
