【编者按】在全球电动车需求放缓的阴霾下，韩国电池巨头LG新能源却以一份“亏损转机”的财报，释放出逆势突围的强烈信号。这家企业一方面在北美储能市场狂飙突进，将ESS业务营收占比从不足10%拉升至25%以上，另一方面斩获超100GWh的46系圆柱电池新订单，技术迭代与产能扩张双管齐下。更值得关注的是，其通过改造电动车产线、加速下一代磷酸铁锂储能电池布局，精准卡位AI数据中心电力需求激增的蓝海市场。这场从“电池供应商”向“能源方案商”的转型，或为新能源行业洗牌期提供新范本。以下为原文翻译：
LG新能源周四表示，其电动车和储能系统部门在第一季度均获得新订单，尽管该公司出现营业亏损，但这预示着潜在的业务转折。
这家韩国电池制造商称，1-3月实现营收6.55万亿韩元（约合44.1亿美元），营业亏损2078亿韩元。营收同比下滑2.5%，而去年同期则录得3747亿韩元盈利。
在电话会议上，首席财务官李昌实表示，尽管北美电动车需求疲软，但由于储能系统和圆柱电池需求增长，营收环比微增1.2%。
然而盈利能力恶化，主要由于公司在北美新建的ESS制造设施产生爬坡成本——该公司正在该地区扩大产能，以满足人工智能数据中心日益增长的电力需求。
“去年ESS在营收中占比不足10%，现已升至25%左右，”李昌实表示，“我们计划继续拓展该业务，到年底将其占比提升至30%以上。”
尽管短期内面临行业电动车需求低迷的逆风，LG新能源表示，公司在电动车和储能系统两大领域均获得了新订单。
在电动车电池方面，该公司为新一代46系列圆柱电池斩获超过100吉瓦时的新订单，使总订单积压量超过440吉瓦时。去年年底，该公司已在忠清北道梧仓工厂开始量产4695电池电芯，并计划今年年底前在亚利桑那工厂推出更丰富的46系列产品线——从4680到46120型号。
在储能系统方面，LG新能源2月与一家现有战略客户签署额外供应协议，为北美电网项目供货，定于2028年开始交付。该项目将采用新一代磷酸铁锂电池，相比现有产品总成本可降低约15%。
为满足日益增长的ESS需求，该公司正在扩大北美制造布局。3月，它决定将田纳西州Ultium Cells工厂的部分电动车电池生产线转为ESS生产，使该地区ESS相关生产基地增至5个。密歇根州荷兰市和兰辛市以及安大略省温莎市的工厂已投入运营，俄亥俄州杰斐逊维尔和田纳西州斯普林希尔的工厂将于今年内投产。该公司目标是在年底前确保该地区超过50吉瓦时的ESS产能。
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