【编者按】在巴以冲突的阴影下，被占领土上的日常生活正被无形之手重塑。当916道铁门与路障如荆棘般刺穿约旦河西岸的肌体，20分钟车程被迫延长至一小时，上学就医之路变成绝望的迷宫。这不仅是物理空间的割裂，更是生命脉络的阻断——健身房老板望着空荡的器械准备逃亡，大学生在晨光中被挡在校门外，餐厅老板每次送别儿子都像一场生离。以军所谓的”动态监控”背后，是三百万巴勒斯坦人在锈色围城中逐渐窒息的真实。当自由出行成为奢望，当每个路口都可能成为终点，这场以安全为名的空间管制，正在制造更深重的生存危机。
辛吉勒，约旦河西岸（美联社）——据当地政府机构披露，自以色列与哈马斯战争爆发两年多来，以色列在占领的约旦河西岸城镇设置了近千处路障，进一步扼杀巴勒斯坦人的行动自由，日常生活举步维艰。
尽管以军自1967年中东战争夺取西岸后长期实施通行管制，但居民们表示，新增路障数量已达空前规模。
巴勒斯坦官方机构”隔离墙与定居点抵抗委员会”数据显示，自2023年10月7日哈马斯袭击以色列以来，已新增916处闸门、路障和隔离墙。
以军在约旦河西岸的突击行动亦持续升级，巴勒斯坦人频遭射杀或拘押。以色列声称此举旨在铲除武装分子。
新型路障包括设置在村镇入口和城际通道的金属闸门，完全封锁进出要道。部分闸门由以军驻守。
巴勒斯坦人控诉这些闸门开放时间毫无规律，有些甚至连续数日紧闭。有人被迫借宿亲友家，或只能徒步绕行。
联合国数据显示，九月初的两周内西岸就新增18处闸门。这些闸门连同土堆、混凝土块等障碍物，严重阻碍巴勒斯坦人获取医疗教育资源。路障直接设置在道路中央，车辆根本无法绕行。
某些截断南北交通要道的闸门，迫使三百万巴勒斯坦人绕行远路，20分钟车程竟延长至一个多小时。
以军辩称设置闸门旨在”管理与监控”而非限制民众。
一位匿名军方官员表示，部队在西岸面临”复杂安全局势”，武装分子混迹民间，”因此需要动态检查站持续监控各区域人员流动”。
居民透露部分闸门已加装监控摄像头。
这些路障正在摧毁正常生活。
“当前形势下一切都被切断了，所有事物陷入停滞，”迪尔迪旺村的埃泽丁·萨尤里坦言。闸门阻挡了健身房的客源，他正考虑歇业离国。
阿布德村民反映入口闸门每日清晨6至9点关闭，学生无法上学，职工不能通勤。
出租车司机穆罕默德·沙拉特维指出，这完全是”占领当局动摇民众安全感的策略”。
更多人担忧新增路障本身构成安全隐患。
辛吉勒村餐厅老板埃亚德·贾米尔哀叹，每次儿子前往拉马拉主城区，都无法确定能否平安归来。
“他们从不按时开门，随意封锁道路困住所有人。”
（本文作者萨姆·梅德尼克系美联社驻以色列及巴勒斯坦领土记者，专注冲突、人道危机及人权侵害议题，曾报道西非、中非及南苏丹事务）
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