【编者按】当假日季的钟声即将敲响，美国联邦航空管理局突然宣布削减40大机场10%运力，恰逢UPS货机坠毁引发MD-11机型全面停飞，这场航空货运的”完美风暴”正在席卷全美。供应链专家直言这是给物流企业的”组合拳”，智能手机、游戏机等高价商品或将面临延误风险。虽然快递巨头声称已启动应急预案，但腹舱运力缩减与全货机停飞的双重冲击，正在考验着全球化供应链的韧性。在这个包裹量激增的年末，提前下单或许是你我能做的最明智选择——毕竟，谁都不希望圣诞礼物在元旦后才姗姗来迟。
美联社纽约电——随着假日高峰季临近，美国联邦航空管理局宣布在全美40个主要机场削减10%航班运力的决定，可能使航空货运陷入紧张局面。
多个设有大型包裹分拨中心的机场位列运力削减名单——联邦快递在印第安纳波利斯和孟菲斯机场设有枢纽，UPS最大的世界港枢纽则位于本周发生致命货机坠毁的肯塔基州路易斯维尔。
与此同时，UPS与联邦快递周五深夜宣布，出于”极度谨慎”考虑，将全面停飞旗下麦道MD-11机型机队。此前UPS肯塔基州全球航空枢纽刚发生致命空难。
周二在路易斯维尔UPS世界港的坠机事故造成14人遇难，包括那架飞往檀香山的MD-11货机上的三名飞行员。
两家公司表示，MD-11机型约占UPS机队规模的9%，联邦快递机队的4%。
物流企业声称目前消费者尚无需担心包裹延误，但在至关重要的假日购物季前夕，这些变故正给供应链带来持续压力。
雪城大学供应链管理教授帕特里克·彭菲尔德将航班运力削减与MD-11停飞称为对货运商和消费者的”组合拳”。
“这对两家公司都是极其艰难的时刻，需求激增的同时运力却在缩减，”彭菲尔德指出，”假日季本就手忙脚乱，现在更要焦头烂额。”
专家预估UPS和联邦快递完成全面检查后，可能需要数周才能恢复MD-11机队运营。他预测在12月中旬货运高峰时段，包裹送达可能延迟1-2天，建议消费者提前订购节日礼物。
关于10%的运力削减，需知大部分航空货运属于国际业务。目前航班削减仅针对国内客运航班，国际航线未受影响。据国际航空运输协会数据，航空运输量仅占全球贸易总量的1%，但货值占比高达35%。
联邦航空管理局指令虽未明确针对货运航班，但要求40个机场的航空公司将每日早6点至晚10点的国内航班总量削减10%。需注意航空货物不仅由全货机承运，客机腹舱也是重要运输渠道。
快递企业表示正在根据运力削减调整方案。两家巨头均强调多数航班在限定时段外夜间运行，且已启动应急方案保障药品、医疗设备和关键制造业物资的运输。
联邦快递声明已”进行必要运营调整，在符合要求的同时确保货物持续安全快速流转”；UPS则表示其网络”具备安全性与韧性，有信心维持客户依赖的可靠服务”。
航空数据分析公司Cirium透露，西方全球航空是另一家使用MD-11的美国货运公司，其16架MD-11中已有12架封存。
全球货代巨头罗宾逊全球货运总裁迈克·肖特表示，正与客户制定应对航班削减的预案。他认为：”虽然美国国内航班削减会产生涟漪效应，但对空运整体影响有限。由于美国国内空运主要依赖客机腹舱，商业航线缩减将加剧这些市场的运力紧张。”
卡车运输与加急陆运网络能分流部分货量，但”短期激增将导致运价波动和设备调配挑战”。
智能手机、芯片、游戏机和电子玩具等高价值小件商品更常通过客货机空运。得克萨斯大学供应链教授埃德·安德森指出，国内隔夜包裹也依赖空运，但必要时卡车可以分担压力。
航空货运协会执行理事布兰登·弗里德警告，随着联邦政府停摆持续，航班削减将加剧航空业已有混乱。”航空货运依赖整个航空生态系统的协同运作，当运力削减且联邦雇员人手不足，供应链就会减速。”
货运预订平台Freightos首席营销官埃坦·布赫曼表示，航班减少将冲击国内货运生态系统。”常规缓冲机制将收紧，可能导致交货期延长和现货价格上涨。”但他同时指出，近年来供应链灵活性提升将有所助益：”值得庆幸的是，经过五年剧烈波动，航空公司已擅长整合货载与调整机队，这不会简单转化为各地运力等比例损失。”
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